发动机冷却系统是发动机正常运行的保障。冷却系统由冷却液、水箱、上下水管、节温器、电子风扇等各个相关部件组成。
相信很多车友都知道，发动机工作时会产生相当高的温度。若是发动机持续高温会导致发动机拉缸，更严重的高温发动机内部会抱死。为避免这一情况发生，所以冷却系统起到了很好的散热作用。温度高会对发动机造成伤害，那么温度低一样也会对发动机造成伤害。发动机在启动的一瞬间冷却系统中水泵开始工作。刚启动的发动机由于温度没有达到最佳效果，所以虽然水泵已经工作但是冷却液仍然没有处于高速循环状态。其中一个零件起到了重要作用，它就是节温器。由于热涨冷缩的原理，温度较低的情况下节温器不会被打开，节温器没被打开的过程叫做发动机预热过程。直至发动机温度高于90度节温器才会完全打开，冷却液在节温器打开之后开始大循环散热。
今天这辆老款的奥迪A6就是因为节温器底座出现漏水情况，导致发动机温度升高。这辆老款A6采用的是皮带传动的正时套件，恰好节温器底座正处于正时皮带下方，为了换一个节温器底座维修师傅拆了很多很多零件……
上图就是这辆奥迪A6，由于正时系统是皮带传动，在加上发动机和水箱框架之间的距离十分狭小，所以师傅决定把整个前围全部拆光，包过水箱框架也拆掉，这样才有更多的空间拆节温器底座。
由于冷凝器和水箱框架分开的，所以师傅就把它固定螺丝拆掉推到了一遍，这样一来冷媒也不需要放了。
在拆水箱框架之前，水箱的上、下水管都需要被拆掉。上图就是师傅拆掉下水管，下水管被拔下来的一瞬间防冻液一下子全部喷涌出来，很壮观。
所有水管和油管都被拆下之后，水箱和框架一起被师傅拆了下来。
拆下水箱框架，可以看到空间一下子大了起来。前两个月车主刚做过大保养，做大保养时也更换了正时皮带。那是节温器底座没出现渗水现象，所以也没更换，现在渗水了结果又拆了一遍。
上图圆圈处就是节温器底座所处的位置，刚好在正时皮带的下方。师傅本打算不想在拆一遍正时了，结果不拆正时看样子很难弄的感觉，真想趁皮带不注意的时候瞬间把节温器底座拆掉，那是不可能的事。
上图圆圈处可以看到固定节温器底座的一颗螺丝出现了明显渗水情况。别看这么一点渗水，久而久之防冻液只少不多。
最后经过几位师傅的共同讨论，决定只拆一半正时，把正时皮带张紧器拆掉，释放一点皮带的松紧度，只需要将皮带往外边移5公分就够不用把整根皮带拆掉。
师傅的方法果然没错，节温器底座被顺利拆下。上图圆圈处就是节温器所处的位置。经过师傅观察，发现渗水原因是密封垫老化，毕竟车子也老了承受不住那高的压力也是很正常的事。
上图是拆下来的节温器底座，由于老化严重所以也也需要更换。
上图是节温器，节温器底座都换了节温器也一起换了，不怕一万就怕万一，万一那摊节温器在坏了，那可真是伤不起啊。说实话，这辆里里外外前前后后车主已经修了很多钱，04年的车子到今天已经有14年之久，基本上该坏的都坏了，修车花的钱已经远远超出车子本身的价值，换句话来说就是已经没有维修的价值了，不知道车主是像李老鼠那样修的是一种情怀，还是另有原因呢……
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