继6月3日在比亚迪的地盘深圳高调上市之后，近日上汽荣威ERX5又在北汽新能源的地盘开始“搞事情”。
8月2日，荣威ERX5北京交车仪式在颇具京儿味的朝阳公园郡王府举行。
“活动地点想选得好一点，如果能在人民大会堂举行那肯定更好。”上汽乘用车公司副总经理俞经民如此调侃说。此次，荣威进军北京新能源汽车市场，决心与信心都很大。
作为中国新能源汽车市场的领军企业，比亚迪与北汽新能源一直是深圳与北京两大新能源汽车市场的“地头蛇”，“卧榻之旁不容他人酣睡”，此次荣威ERX5先是深圳上市，后又高调进京，其欲和比亚迪与北汽新能源一争高下的野心表露无遗。
“7月12号的时候，进入了北京的第三批新能源汽车目录，很多用户听到这个消息就预订了荣威ERX5。”俞经民告诉NBD汽车（微信号：NBD-AUTO），目前北京ERX5的订单爆棚，展厅已没有现车，另外6月份全国上市以来，其他省市订单也是不错的。
为何上汽荣威会如此有信心叫板？
在俞经民看来原因有两个：一是，去年上市后RX5车型大卖，为上汽荣威带来了足够的信心；二是，上汽相信荣威的性能与品质有实力赢得深圳、北京两地消费者的青睐。
根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，自去年7月荣威RX5上市以来，销量持续攀升，今年上半年累计销售超过10万辆，在上汽乘用车的总销量中占比43.48%，成为上汽乘用车名副其实的拳头产品。上汽荣威认为，RX5的成功为其纯电动版本的推出，打下了良好的市场口碑基础。
在产品方面，荣威对ERX5的产品力可说是信心满满，甚至没把比亚迪与北汽新能源作为竞争对手，在宣传方面直接对标特斯拉。
就在上周五，特斯拉Model3全球上市，价格区间进一步下探，有分析认为Model3明年登录中国市场售价有望达到35万元人民币，从而对国内的电动车企业产生巨大冲击。
对此，俞经民向NBD汽车表示：“特斯拉名气虽大，但用户的肯定才是最重要的，外国厂商又如何能真正懂得中国人的生活，知道中国人所需？在这些方面，我们中国汽车企业还是有底气的。”
尽管信心十足，但眼下比亚迪与北汽在销量上领先的事实却不容忽视。数据显示，今年上半年，比亚迪以3.46万辆的成绩位列国内新能源汽车销量榜首，而北汽新能源则已3.02万辆的成绩紧随其后。相比之下，上汽新能源1.33万辆的成绩排名第四。
此前，在上海，荣威的插混车型推出时间晚于比亚迪；在北京，荣威的纯电动车型又晚于北汽新能源，所以在销量的比拼上，上汽新能源仍处于追赶的阶段。
但此次最长续航里程超过400公里的纯电动互联网SUV荣威ERX5进京后，仅4天时间就收获了超过3000个订单，为上汽新能源赶超对手提供了强有力的支撑，荣威ERX5有可能成为上汽在新能源市场的另一个“爆款”。
对于未来的市场竞争，俞经民认为，这两年荣威找到一点感觉，现在的状态非常好，将来会更好。在他看来，随着“四化”战略的提出，上汽乘用车把握住了汽车行业未来发展的方向，而ERX5正是在此背景下推出新一代产品，未来将会赢得市场青睐。
俞经民的期望能否实现，还得靠数据说话。对于已经向比亚迪和北汽新能源下战书的荣威ERX5来说，到底是不是一匹拥有实力的黑马？接下来的市场表现将至关重要。
（每经记者 骆一帆）
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