众所周知，电动车省油但不省钱，而真正能够省钱的必定是混动车型，可曾经的混动车型高昂的售价却又和节省下的不成比例，但经过不断“内卷”后的汽车市场之下，消费者成为了最大受益者，定位于紧凑型SUV的东风风神皓极混动车型也能够将价格控制在了13万的区间，同时也能拥有曾经无法兼顾的空间、配置与动力。
皓极外观造型前卫
皓极采用风语设计语言，前部造型前卫，大面积的直瀑式中网采用黑色涂装，全系标配的智能交互灯语功能使修长的灯组及贯穿式日行灯有韵律的闪烁。
皓极的车身尺寸表现是一大亮点，虽定位于紧凑型SUV，但却有着中型SUV的尺寸，4.72米的车长、1.91米的车宽让皓极拥有了不错的外部尺寸，而轴距更是超过了2.8米达到了越级水准，期待车内的空间表现。
车身侧的装饰件大部分采用熏黑的处理，窗框下沿及彰显身份的翼子板采用了镀铬处理。
皓极尾部采用贯穿式尾灯，尾灯造型前后呼应，双边排气使车尾造型底气十足。
内饰采用双拼配色，座椅是一大亮点
内饰方面东风风行皓极全系提供黑色、蓝色白色双拼两款内饰颜色。
连屏与下方空调面板产生了斜线对称的视觉效果，游艇环抱式设计使用氛围灯作为分割线，同时也分割出了白色与蓝色的双拼内饰配色，车内NAPPA纹理软质包裹的覆盖比例接近54%。
方向盘采用双幅式平底设计，在行政与运动之间达到了较为均衡的一个点。
相比于双拼色内饰的惊艳，皓极还有着更细致入微的关怀——女王副驾，在同级别少有的主副驾座椅均为电动调节的前提下，还有着全系标配女王副驾。
而这种座椅并非仅有副驾能享受，部分车主会选择在车内午休，能够在拥有厚重的椅背、足够长的坐垫、承托性较好的腿托、宽大头枕的座椅上完成午休时，必将感叹“这车买的真值”。
后排沙发般的质感给足了视觉享受，除了坐垫的柔软和不错的腿部空间程度之外，靠背角度与坐垫长度对乘坐舒适性的影响息息相关，皓极提供了10挡可调的座椅靠背，同时坐垫长度也在竞品车型中做到了最长。
作为参考，皓极的前后排座椅坐垫长度均为505mm，CS75 PLUS的前后座椅坐垫的长度分别为500mm、480mm，哈弗H6的前后排座椅坐垫长度分别为490mm、500mm。
后排座椅放倒后的空间表现或许是SUV车主最满足的时刻，皓极在竞品中也拥有了较为突出的表现。
作为参考，第二排完全放倒后，皓极车厢的最大进深度为2009mm，宽度为1500mm;CS75 PLUS车厢的最大进深度为1950mm，宽度为1455mm;哈弗H6车厢的最大进深度为1740mm，宽度为1460mm。
同时，1.17㎡的全景天窗为乘客视觉享受带来了硬件支持。
配置水准同级领先
配置方面皓极全车搭载了17颗雷达、7颗摄像头，配备ACC S&G停走式自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、BSD盲区监测系统、FAPA遥控自动泊车系统等功能，同时配合180度透明底盘，相比皓极的腾挪移转和长途奔袭都不再成为驾驶员的困扰。
动力方面皓极搭载了东风马赫双擎混动系统，配备东风马赫动力1.5T四缸混动专用发动机，系统功率达到了180kW，系统综合扭矩为540N·m，皓极官方百公里综合油耗为4.8L/100km。
对于一部分车主来说，对混动车型的喜爱源自于其静谧性，和轻盈、响应快速的初段起步。
皓极的电驱系统能够覆盖全速域，起步阶段(0-20km/h)能够做到纯电驱动，起步加速响应时间仅为0.15秒，这种表现令同级别燃油车型望尘莫及。在其他阶段能够做到串联、并联、直驱等模式的自如切换。
对于静谧的起步会带来胎噪等噪音的凸显，皓极对全车隔音降噪的处理达到了140处。
总结
东风风神皓极的配置水准对于我来说比较熟悉，因为这几乎是目前是豪华车型的最高水准的配置标准，而这种配置水准配合13万的价格对于合资车型无疑是一记重拳，而混动系统的加持更让皓极诠释了性价比的高标准。
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