揽巡存在的挑战，恐怕仍是定价。冠道虽说是中型SUV，但中低配价格与目前主流紧凑型SUV相差不大，而揽巡的入门版售价已经达到了27.49万元，有分析称，一汽-大众在终端销售上需要给予一定的优惠支持，才能更好地推广这款产品。
厮以为，这个可能性不太大。一汽-大众旗下五款SUV产品布局各大细分市场，各司其职，一旦价格跨区，会导致产品内耗。
揽巡的推出，一汽-大众的主要目的不是要它扛起销量大旗，更重大的意义在于，满足大五座用户的出行诉求，让不同的消费者，都可以找到适合自己的产品。
写在后面：
上汽-大众途观等SUV大卖时，一汽-大众还是纯轿车销售的情况。我到现在都仍记得刚入行时，去参加品牌专访会，一汽-大众相关高层在面对大家提出的“什么时候引入SUV产品“时，那意味深长的笑。确实，2018年，上市第一款SUV车型，这个节奏有点慢，但后来一汽-大众用了不到4年的时间，完成了百万辆的销售成绩。
除了本身强大的品牌号召力，以及产品表现，还在于迎势而上，前几年正是SUV市场发展最迅速的时期。而接下来，国内市场已经转向新能源车的赛道，揽巡也将成为一汽-大众最后一辆燃油车，未来揽巡即便焕新，估计也是以新能源车的身份出现，希望上新的节奏可以更快一些揽巡这车还是真的是不错。
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