曾经印象中的宝马在外观的设计上还是偏向于较保守的行列，但印象中自从G82 M4和4系的超大进气格栅设计诞生后，宝马的创新达到了一发不可收拾的程度，先是分体式大灯的7系与i7，其次是更夸张造型的XM概念车的诞生，这也让iX、新X7及现有车型的创新感黯然失色。
这辆宝马XM预售价格236万，这也是宝马起售价最高的车型，昂贵的售价和外观并不是重点，因为这台车是宝马M部门第二款独立车型，并且拥有插电混动系统、662马力、800牛·米的扭矩。
大部分先进的外观设计或许都会有一个承上启下的作用，也就是同时涵盖了当下车型和未来车型的经典元素，比如05年售价大约1200万的迈巴赫，只不过在这辆XM上除了灯组能找到即将上市的i7的痕迹、内凹的车标能找到iX的影子外，几乎都是全新的设计理念。
外观方面与此前亮相的概念车差别不大，进气格栅的占比变小，整体也更加和谐。又一款概念车量产的车型即将上路，对于这套外观很多小伙伴表示不理解与嫌弃，但我觉得这种外观冲击力不输同价位的G63，我要是能在二者之间挑选的话，纠结程度不是一点半点。
宝马XM长宽高分别为5110/2005/1755毫米，轴距为3105毫米，轴距与宝马X7相同，但XM是5座车型，车内的乘坐空间甚至会比X7更宽敞。
标配了21英寸的轮圈，并且还可选配22英寸与23英寸的轮圈。
XM的车尾有一块两个顶端带有宝马车标的超大尺寸后风挡，并且进行了无缝的处理，尾灯采用修长且立体的造型，宝马M的LOGO也在车灯的两侧展现。
竖向排列的排气设计感十足。
来到内饰，相比于激进的外观，内饰的处理显得格外保守，布局与X7相似度较高，采用目前宝马新车的双联屏的设计，加入了氛围灯，不过这颗M Power专属方向盘一下子把思绪拉回到了现实，造型与3系没什么太大区别。
车机系统配备了全新iDrive8系统，是目前流畅度顶级的宝马车机，车内的用料必然是顶级标准，并且宝华韦健的音响也没有缺席。
前后排座椅均采用了舒适取向的宽大造型，配合后排超长的腿部空间，这或许会成为一台乘客和驾驶员能同时喜爱的M车型。
内饰方面最大的亮点是替代了天窗的浮雕穹顶，并且还为这块浮雕穹顶配上了氛围灯，而氛围灯与之搭配能够产生不同角度和面积的阴影，对于车顶的玩法宝马是给玩儿明白了。
动力方面，这台XM使用了高性能的电机和4.4T双涡轮增压V8发动机的组合，这个组合听起来就十分的炸裂，配备了我心中的宝马机皇——S68发动机。
这台4.4T双涡轮增压V8发动机的账面数据爆表，无论是真实表现还是“键盘值”都是满级的存在，并且还使用了插电式混动的系统。
这台宝马XM的最大功率能够达到644马力，最大扭矩800N·m，配备采埃孚8AT变速箱，0-100km/h加速时间为4.3秒。
在电池方面搭载的是一颗容量为25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约为88公里。
总结
或许未来的宝马会逐渐从一开始的“哪有宝马长这样啊”，到未来的“外观这么夸张或许是宝马的车吧”，但这种改变会有人喜欢也会有人不喜欢，每个人持不同观点是再正常不过的现象，但不可否认的是宝马拥有着的大胆创新的决心，积极改变才能够进步，期待宝马后续能够带给我们更多极具想象力的作品。
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