新能源车型月销过万的单车行屡见不鲜，除了足够强的产品力之外也能侧面看出消费者对新能源车型的热情高涨，对于长途跋涉、工具属性的车型来说，通勤属性的车型会比它们更适合新能源的燃料，而有一种车，比通勤车更适合新能源——玩具属性的车。
MINI家族中最“MINI”的车型MINI cooper诞生于1959年，距今已经有60年的历史了，比较神奇的一件事是，若是将60岁的MINI和1岁的MINI放到一起后，仍能隐约的感觉出这两台车属于同一个品牌。
这种“隐约”感贯穿MINI全系车型，包括MINI最新推出的全新纯电动概念车MINI Concept Aceman。
MINI经典车型MINI cooper的车身、前悬都非常紧凑，这也让转向灵活到像在开卡丁车，对于这种车型来说，老车时间越久会越有味道，新车越天马星空会越有意思，MINI是少有的、能同时的符合这两点的车型。
前一段时间smart发布的精灵#1的精致感印象非常深刻，MINI也不落下风，官图中的灯组、前杠都有着不错的细腻程度，期待站在车旁时的观摩。
虽然是概念车，但灯组的设计和造型仍给到了我不小的惊喜。
惊喜之一是没有前进气格栅却用轮廓灯打造出了前中网的效果，并且上方还有米字发光光源。
尾灯并不是保留了米字结构，而是能够单独控制发光单元，这种使用方式可谓是在美观与实用上有了百分之百的兼容。
单靠想象我就能想到以下几种应用场景：
1.一举缓解我想对后车表达感谢又不知道怎么感谢的苦恼(三次双闪担心后车不明白我想表达的强烈感谢)。
2.在普通的制动可以设定自己想要的图案(厂商应该会强制要求发光面积)，全力踩下制动踏板急刹时，不仅双闪自动打开，尾灯可以显示出“急刹”的字样，更清晰的传达紧急刹车的状态。
3.这种尾灯不止能用文字表达出想表达的意思，设置快捷键还能够以在最高的效率表达出更多的内容。
MINI Concept Aceman依旧保持短前悬、短后悬、低重心的经典设计。
自带的车顶行李架选用米字设计，以MINI的车身高度范围，这种设计上的“彩蛋”在站立状态还是比较容易被发现。
行李架也丰富了MINI Concept Aceman上部视觉的效果，让车顶看上去更加饱满。
行李架并不只是用来“拿样”，开MINI去露营也蛮帅的。
车内的设计就像买了一件白T恤去DIY一样，后续能否开通对内饰的DIY也是非常值得期待，或是选取优秀DIY案例提供选择。
内饰保留了圆形中控屏幕的设计，车内多媒体配备不止有屏幕，投影也被搬到了汽车上。
织物是Aceman内饰的主要用料，确定的是MINI将会提供给消费者不同的图案选项，期待能够出现消费者自主拼接的选项。
如果保留概念车的设计有排名的话，方向盘一定排到第一位，虽然感觉不是上下对称、虽然天鹅绒的持久度未知、虽然清洁难度大，但MINI Concept Aceman上的这个方向盘好看到像是太阳，上述缺点像是星星，太阳出现后，星星无影无踪。
总结
在自主品牌蓬勃发展的趋势下，找到一款符合自己用车偏好的车型不难，但那种从心底出发的喜欢却很难找到，总会觉得少了点什么，当看到smart、MINI相继推出电动车后，smart#1的精灵精致感、MINI Concept Aceman的天马星空都将我打动，期待MINI Concept Aceman的实车体验。
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