是世界上最稀有的汽车和摩托车之一，在意大利科莫湖的别墅区内沐浴着湖畔，每年都是汽车天堂的周末。2019年，盛大活动庆祝了一个周年纪念日，座右铭是“ 发动机的交响曲 - 久经考验的汽车和宝马汽车90年 ”。对于评审团而言，从50辆老式车辆中获得最佳展示绝对是不可能完成的任务，但到了2019年，1937 年的阿尔法罗密欧 8C 2900B赢得了这一着名奖项。
VIVANT 77
年： 1965年
类别：敢于梦想：震撼汽车世界的概念
V8发动机，6054毫升，405马力，5700转/分钟
车身：跑车，"特洛伊的披头士，密歇根"
参赛者： phillip sarofim（美国）
草药亚当斯，庞蒂亚克的开发工程师和通用汽车部门肌肉车的关键人物，想要在1965年实现他的梦想，创造一个装扮成设计研究的热棒。设计 - 称为活力77 - 旨在不仅成功地与其传奇的风格角色模型竞争，例如bertone的阿尔法罗密欧"BAT手机"，而且还与四分之一英里拖曳带上的对手竞争。亚当斯写下了车身，制作了一个空间框架，从1958年发现了罕见的370 ci庞蒂克V8，并在车辆采用铝板制成之前采购了所有其他部件。由三位英国小组成员哈里·肯尼迪，杰克·亨瑟和约翰·格洛弗制作的车型，美国高速赛车界人士熟悉的是“特洛伊，密歇根的披头士”。在1966年底特律自动拉玛展示之后，活着的77在2009年再次重新铺设之前被遗忘了，并且真实地恢复到原来的状态。
FERRARI 512 S MODULO
年： 1970年
类别：敢于梦想：震撼汽车世界的概念
V12发动机，4994 cc，550 hp，8500 rpm
coachwork ： coupé，pininfarina
参赛者： james glickenhaus（美国）
1968年，塞尔吉奥·宾尼法利纳拒绝了他的造型师保罗·马丁（Paolo martin）作为1：1模特创作出奇异创作的机会。该设计提出了两半壳体，它们之间有一个水平沟槽，以及大型玻璃屏幕和独特的车轮切口。然而，在bertone的carabo研究成为巴黎车展的明星之后，pininfarina作出回应并决定将马丁的未来主义汽车变为现实。在法拉利 512小号模 在日内瓦车展于1970年展出 -近两年后，原来的设计是写作- 它成为之前也惊人那些在1970年世博会在日本大阪轰动。 在仅仅93厘米的高度，模数仅在2018年配备动力，将其从固定展示展示转变为机动车辆。
LAMBORGHINI MARZAL
年： 1967年
类别：敢于梦想：震撼汽车世界的概念
直列6缸发动机，1965毫升，在6800转/分时175马力
车身：四座轿跑车，bertone
参赛者： albert spiess（瑞士）
“ 这不是一辆梦想的汽车，而是一款创意汽车， ”nuccio 在1967年的日内瓦车展上对兰博基尼 marzal说道。该车由马塞洛甘迪尼（Marcello gandini）设计，距离地面仅110厘米，内部像银色太空舱，下面是大量的玻璃表面。鸥翼门是最壮观的特征 - 由伯顿的工程天才enzo cingolani设计 - 由位于发动机舱后部的弹簧支撑，它们的力通过钢丝和螺旋桨轴传递。它的实际表现在1967年的摩纳哥大奖赛上展出，当时由王子雷纳和公主恩惠在一圈荣耀中绕过赛道。51年后，在2018年的摩纳哥大奖赛上，试驾车由皇室夫妇的儿子阿尔伯特王子重新驾驶。
CD PANHARD LM64
年： 1964年
类别：超速驾驶：耐力赛车传奇
扁平2发动机，848毫升，78马力，6800转/分钟
coachwork ： coupéairodynamique，chappe et gessalin
参赛者： frédéricleroux（法国）
当charles deutsch于1962年开设了自己的设计工作室SEGA-CD（后来的SERA-CD）时，该公司致力于空气动力学工程。在他创造了1964年的传奇杰作之后不久，CD panhard LM64，由空气动力学工程师罗伯特· 休莱特和卢西恩·罗马尼设计。阻力系数为0.12，是有史以来空气动力学效率最高的赛车之一，也是第一个展现“地面效应”的赛车。这辆跑车从1964年的动力传动系统故障中脱离了勒芒的耐力经典，但它提供了一个令人印象深刻的空气动力学效果的证明，达到225公里/小时（140英里/小时）的速度，由一个panhard双缸提供动力容量仅为0.85升。
ABARTH 205 SPORTS 1100
年： 1953年
类别：小而完美的形成：车身制造商的缩影艺术
直列4缸发动机，1089毫升，75马力，6000转/分钟
车身： berlinetta，ghia
参赛者：布拉德利·卡尔金斯（美国）
1949年，卡洛·阿巴特（Carlo abarth）逐渐成为一名汽车制造商，并以2013年的半成品cisitalia类型实现了这一目标，完成了汽车并称之为abarth 204A。1950年，他推出了带有新底盘和改进的菲亚特 1100发动机的205 型。然而，由于汽车比带有V12发动机的法拉利166更贵，所以只生产了三个例子。然后，车主Carrozzeria ghia在1953年的都灵汽车展上展示了berlinetta作为abarth 205的第四名，在纽约的标致和歌手进口商比尔沃恩购买汽车并命名为"vaughan SS"。他承诺用带有ghia的V8发动机制造一个小型系列，但是无论是什么样的教练都致力于创造abarth 205 sports 1100，直到今天仍然是个谜。
GYRO-X
年： 1967年
类别：敢于梦想：震撼汽车世界的概念
直列4缸发动机，1275毫升，75马力，6000转/分钟
车身：打开单座，鳟鱼 - 巴恩斯
参赛者：车道动力博物馆（美国）
想出了为充血，一个简单的解决方案亚历克斯·特里蒙利斯，主管福特先进的造型室，以及旨在增加一倍与汽车只有一半的宽度通行能力发明家汤姆夏天。该陀螺-X是单座两轮车用陀螺仪是211厘米长度。不幸的是，这个想法从未适合客户的实际使用，因此只生产了一辆车。2011年，杰夫车道购买了遗体，雪茄形车在拉斯维加斯变成了三轮车。它增加了一个迷你库珀S 1275的原装动力单元，据称可以提供125英里/小时的最高速度。仍然假设陀螺仪X是当今世界上唯一可操作的陀螺仪汽车。
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