近日，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布公告称：其将以1元的价格抛售其子公司一汽华利100%的股权。据悉，董事会上的11名一汽夏利董事对于此提案全票通过。
一汽夏利此次仅以1元的价格转让华利汽车，几乎相当于白送，但实际上此事另有玄机。其中一个重要细节是：要求购买方保证偿还华立汽车不低于8亿元的欠款。据悉，华利汽车目前负债总额在9.6亿元左右。那么也就是说，一汽夏利实际上是以8亿元的价格将华利汽车抛售。
而且，这份公告的主要细节还包括：华利汽车全部员工原则上由一汽夏利负责安置，上述股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产。
这样一来，即使将华利汽车转让，一汽夏利依旧占据着华利汽车现有人员、土地、工厂、设备的使用权，而其付出的只是一个燃油车造车资质。
数据显示，2015年至2017年华利汽车的营收分别为9475万元、6535万元、4500万元，而今年上半年更是仅有1929万元，整体来看是每况愈下，而这也是一汽夏利将其抛售的主要原因。
那么对于这样一个市场份额逐年下降的品牌，一汽夏利为什么还是“开出”了8亿元的高价呢？
基于目前政策对燃油车造车资质的严格限制和新能源造车资质的停止审批，造车资质对于汽车市场的新入局者拥有非常大的吸引力。所以说尽管不包括人员、土地和工厂，华利汽车价值8亿元的造车资质仍有可能吸引众多买家。
华利汽车是一个历史比较悠久的品牌，其始建于1965年，是一汽集团旗下唯一的一家微型特色乘用车生产基地，拥有特锐和一汽佳星两大子品牌。主要生产越野车、轻型货车、微型货车、微型客车等，并一度在微型车领域达到世界先进水平。但自2008年被一汽夏利收购后，营收能力开始一蹶不振。
不过其目前允许生产并销售轿车、微型车、轻型车及其医用改装车等各类变形车，甚至包括汽车底盘等汽车零部件。购买方如果将其收购，可发展的业务范围相当广泛，而这或许也是一汽夏利有底气开出8亿元高价的一大原因。
相信不久后，华利汽车的新东家就会正式敲定。而无论最终是谁获得了华利汽车的造车资质，此事对于双方来说都是非常利好的。
对于一汽夏利来说，与其守着一个创收能力每况愈下的品牌，倒不如趁着当下的行业环境及时将其高价抛售，缓解债务问题；而对于购买方来说，也可以解决燃眉之急。而华利汽车最终会花落谁家，汽车头条App也将持续关注。
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