与三菱汽车分道扬镳之后，东南汽车未来会走向何方？如今即将揭开谜底。日前，东南汽车宣布将于12月9日举办焕新见面会，将发布全新LOGO，以及以DX9为代表的多款新车型等。“焕新”意味着，东南汽车将开启新征程。
时间回到今年5月底，三菱宣布正式退出，由福州交投接棒其持有的25%股份，股权变更后东南汽车成为了福汽集团（50%）、华威股份有限公司（25%）和福州交投（25%）三足鼎立，华威股份就是裕隆汽车下属的中华汽车。
东南汽车成立于1995年，因三方合资畸形三方持股关系，造成三菱作为技术输出方，利益却只占了25%权益，为日后发展埋下了祸根。初期，随着东南汽车导入戈蓝、翼神等轿车车型，小日子还是比较滋润的。自2009年开始，东南汽车进入高速发展期；2013年销量已超过11万辆，2017年销量超过15万辆，达到巅峰时期。
随着SUV竞争加剧，其他厂商陆续进入市场，东南汽车开始走下坡路。数据显示，2018年，东南汽车总销量8.93万辆，同比下滑41.09%。2020年，东南汽车累计销量仅1.47万辆。此时，三菱汽车在技术输出上也是力不从心，从而导致了今年宣布正式退出。
目前，东南汽车在售车型有7款，包括一款新能源车型，没有一款热销车型。最新的车型是今年5月18日上市的东南DX5蓝企鹅和东南DX5北极熊，借鉴了长城等品牌类似“动物系”命名，新车型除了双车身，科技配置变化外，发动机仍搭载三菱全铝MIVEC涡轮发动机。
随着汽车行业发展和时代变迁，宝马、大众、日产、奥迪、现代等合资品牌，以及宝骏、启辰、奔腾、比亚迪、吉利等自主品牌，都进行了LOGO革新。在去年年底，就有消息称东南汽车要换标，变换为类似两只手向上托起的造型，与原来的"鹏鸟"造型大相径庭。相对其他品牌换标，大多是在原LOGO基础上进行演绎，东南汽车新LOGO已没有了任何传承，是一种全新的形象，更像是与过去割舍的一种表现，东南DX9将率先应用次全新品牌LOGO。
至于东南DX9车型已在去年申报，定位中型SUV，车身长宽高分别为4870/1950/1818mm，轴距2800mm。大尺寸的多边形格栅，黑色满天星状中网填充，整体感比较强。鹰眼式大灯组内部箭羽造型设计，内部加入了多颗LED灯源，犀利十足。前格栅和两侧的LED大灯融为一体，视觉冲击力强。
值得一提的是，东南DX9搭载一台代号为CE18 1.8T发动机，最大功率达180kW（245马力），工信部油耗为8L/100km，新车不再采用三菱发动机，而是换装宝马技术授权的CE18 1.8T发动机，也就是中华V7车型搭载同款。可见，东南汽车已经开始摆脱对于三菱汽车依赖，转向中华汽车索取。从本质上来讲，东南汽车并未改变拿来主义的策略。
毫无疑问，东南汽车欲借全新品牌LOGO重回市场，拿宝马技术发动机重回赛道，但如今的汽车行业正在发生重大变革，即便是一直在努力的自主品牌都是步履艰难，何况东南汽车这种边缘车企。
如今，新能源车型大行其道，东南汽车仍只有一款DX3 EV400在售，在同级市场已毫无招架之力。在各品牌开始转型混动赛道时，东南汽车出现了新能源战略上的缺位，还在拿一款他人的燃油发动机大做文章，这样的得过且过的心思很难赢得市场认可。
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