东南换三菱车标「三菱标志图案」

与三菱汽车分道扬镳之后,东南汽车未来会走向何方?如今即将揭开谜底。日前,东南汽车宣布将于12月9日举办焕新见面会,将发布全新LOGO,以及以DX9为代表的多款新车型等。“焕新”意味着,东南汽车将开启新征程。

时间回到今年5月底,三菱宣布正式退出,由福州交投接棒其持有的25%股份,股权变更后东南汽车成为了福汽集团(50%)、华威股份有限公司(25%)和福州交投(25%)三足鼎立,华威股份就是裕隆汽车下属的中华汽车。

东南汽车成立于1995年,因三方合资畸形三方持股关系,造成三菱作为技术输出方,利益却只占了25%权益,为日后发展埋下了祸根。初期,随着东南汽车导入戈蓝、翼神等轿车车型,小日子还是比较滋润的。自2009年开始,东南汽车进入高速发展期;2013年销量已超过11万辆,2017年销量超过15万辆,达到巅峰时期。

随着SUV竞争加剧,其他厂商陆续进入市场,东南汽车开始走下坡路。数据显示,2018年,东南汽车总销量8.93万辆,同比下滑41.09%。2020年,东南汽车累计销量仅1.47万辆。此时,三菱汽车在技术输出上也是力不从心,从而导致了今年宣布正式退出。

目前,东南汽车在售车型有7款,包括一款新能源车型,没有一款热销车型。最新的车型是今年5月18日上市的东南DX5蓝企鹅和东南DX5北极熊,借鉴了长城等品牌类似“动物系”命名,新车型除了双车身,科技配置变化外,发动机仍搭载三菱全铝MIVEC涡轮发动机。

随着汽车行业发展和时代变迁,宝马、大众、日产、奥迪、现代等合资品牌,以及宝骏、启辰、奔腾、比亚迪、吉利等自主品牌,都进行了LOGO革新。在去年年底,就有消息称东南汽车要换标,变换为类似两只手向上托起的造型,与原来的"鹏鸟"造型大相径庭。相对其他品牌换标,大多是在原LOGO基础上进行演绎,东南汽车新LOGO已没有了任何传承,是一种全新的形象,更像是与过去割舍的一种表现,东南DX9将率先应用次全新品牌LOGO。

至于东南DX9车型已在去年申报,定位中型SUV,车身长宽高分别为4870/1950/1818mm,轴距2800mm。大尺寸的多边形格栅,黑色满天星状中网填充,整体感比较强。鹰眼式大灯组内部箭羽造型设计,内部加入了多颗LED灯源,犀利十足。前格栅和两侧的LED大灯融为一体,视觉冲击力强。

值得一提的是,东南DX9搭载一台代号为CE18 1.8T发动机,最大功率达180kW(245马力),工信部油耗为8L/100km,新车不再采用三菱发动机,而是换装宝马技术授权的CE18 1.8T发动机,也就是中华V7车型搭载同款。可见,东南汽车已经开始摆脱对于三菱汽车依赖,转向中华汽车索取。从本质上来讲,东南汽车并未改变拿来主义的策略。

毫无疑问,东南汽车欲借全新品牌LOGO重回市场,拿宝马技术发动机重回赛道,但如今的汽车行业正在发生重大变革,即便是一直在努力的自主品牌都是步履艰难,何况东南汽车这种边缘车企。

如今,新能源车型大行其道,东南汽车仍只有一款DX3 EV400在售,在同级市场已毫无招架之力。在各品牌开始转型混动赛道时,东南汽车出现了新能源战略上的缺位,还在拿一款他人的燃油发动机大做文章,这样的得过且过的心思很难赢得市场认可。

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