速腾和凌尚怎么选「一汽大众速腾和上汽大众朗逸哪个好」

【太平洋汽车网 导购频道】选购一辆家用轿车时,大空间一直是消费者比较看重的因素,而合资品牌也纷纷推出了一些定位介于A级和B级车之间的A 级车型,力图在空间方面进一步满足要求更高的用户。其中,一汽-大众速腾(询底价|查参配)出道较早,是德系车中最具明星气质的车款之一,常年盘踞在细分市场的“销霸”位置,在过去的2022年第一季度里,速腾的销量超过了5万辆,火爆程度可见一斑。新车也于近日完成了中期改款,除了外观升级,还带来了首款1.5T动力版本车型,实力有所补强。而广汽丰田凌尚属于后来者,但毕竟出自广汽丰田之手,基于TNGA-C架构、2750mm的超长轴距、同级罕见的2.0L大排量自然吸气发动机等等,牌面实力也丝毫不落下风。那么问题来了,作为该细分市场较为亮眼的两款车型,两者的实力谁更胜一筹?谁才是15万左右预算的更好选择呢?

两车都有哪些核心亮点?

两车核心亮点 一汽-大众新款速腾广汽丰田凌尚 外观升级,采用大众最新点阵式进气格栅,有小帕萨特的味道了酷似大号雷凌、小号凯美瑞,稳重又不失运动感顶配车型采用了大众最新的IQ. Light 智能灯光全系标配带透镜的LED大灯组,且支持自动调节功能4791/1801/1465mm的车身尺寸有提升,轴距依然是2731mm 轴距达到了2750mm,相比同级优势明显 ,后排空间接近B级车表现内饰换装12英寸全新样式悬浮式中控屏,并搭配全液晶仪表 内饰配置、用料材质看齐凯美瑞,12.3英寸全液晶仪表盘、大面积软质材料均是亮点新增1.5T 发动机,最大功率118kW,最大扭矩250N·m 凯美瑞同款的TNGA2.0L发动机,最大功率126kW,最大扭矩是205N·m,匹配模拟10速CVT变速箱 注:数据来源制表: 太平洋汽车网

一汽-大众新款速腾亮点:

作为一台年度改款车型,新款速腾在外观方面的改动并不大,仅在一些细节之处进行微调,例如前脸用上了大众家族最新的点阵式格栅,有点“小帕萨特”内味儿了。此外,新款速腾还增加了一些比较亮眼的颜色,例如实拍车型的蓝色来吸引年轻的消费者群体。

新款速腾在内饰设计上的变化比较大,最主要的就是换装了全新样式的悬浮式中控屏,并搭配了全液晶仪表,看上去更具科技感。此外,新车整个内饰设计风格还是要以居家风为主,并且大面积采用了软性材质,能够给消费者一种越级体验,还是非常不错的。

广汽丰田凌尚(询底价|查参配)亮点:

外观设计方面,凌尚采用了丰田最新的家族设计语言,整体风格也是符合年轻化这个潮流的,不过相比定位更低的雷凌要稍显沉稳一些,尤其是前脸采用面积更大的横幅格栅,加上更修长的车身,给到的气场是要更足一些的。

凌尚的“大”,并不仅仅是通过刻意的细节就能完成的,而是那充满诚意2750mm的轴距。比雷凌2700mm多出50mm几乎全部加在后排位置,很大程度上扭转了雷凌后排空间不够宽裕的短板,也符合我们对A 级定位的期待。只不过车身宽度并没有“长进”,与雷凌完全相同,因此,能感受到它更大、更高端的一面,但气场还是没有凯美瑞强。

更高的价格也决定了,即便凌尚的设计风格跟雷凌相近,但配置和用料则向凯美瑞看齐。软质材料面积更大,同时运用了很多细节点缀车厢高级氛围,比如金色的镀铬装饰和缝线、双拼色座椅等。

谁的外观更好看?

外观方面,新款速腾延续了旧款的设计,整体的设计十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念。当然了,正如上面介绍道,新款速腾外观的升级重点在于中网细节,大众最新点阵式中网加持下使得其看上去有了“小帕萨特”的感觉,加上大面积镀铬材质的运用,精致度颇高。

而集成了雷凌和凯美瑞两者设计于一身的凌尚在颜值、气场方面也不输于大众速腾,但相比前者,整体还是更沉稳、大气一些,适合的年龄阶层会稍稍年长于前者。

谁的座舱用料品质更高/车机更智能?

内饰方面,两车的风格也不尽相同。对于新款速腾来说,整体的风格就是大众最新的数字化设计,贯穿式出风口、悬浮式中控屏这些元素与更高级别的车型都是大致相同的。新车配备了10.3英寸的液晶仪表,大致的功能也与目前配备了这块仪表的其它车型完全相同。

而凌尚的内饰则是再熟悉不过的丰田做派,和雷凌一样采用了非对称式设计,此外细节处采用了大量的缝线作为装饰,覆盖到了仪表台、门板以及车门扶手等多个位置,整体手感接近于凯美瑞。

新款速腾的科技感重点体验在这块中控屏,从9英寸一下子来到了12英寸,这是啥概念,它比迈腾的中控屏还要大上一圈,分辨率达到了1720*860,并且搭载了斑马系统,功能上新增了行车记录仪、电子商城、智能家居、智慧洗车、智慧加油等,同时这也是大众品牌首次采用IQ.语音精灵,系统内的UI设计也更为扁平化,并且配备了手势感应功能。

凌尚的9英寸中控屏幕搭载了车载DCM联网,同时也支持智能语音、QQ音乐、喜马拉雅语音、CarPlay等人机交互功能,对于一向保守的丰田来说,这已经是一大进步,但智能化体验上依旧不及对手。

当然,不管是想买一辆家用车还是代步车,配置方面都会是消费者考量的地方。下面,我们选取价位相近的两个版本进行配置对比,分别是2023款速腾280TSI DSG超越版(官方指导售价15.89万元)、2021款凌尚2.0L 尊贵版(官方指导售价15.88万元)。

相近价位车型配置对比● 标配○ 选配- 无

车型

速腾

280TSI DSG超越版

凌尚

2.0L 尊贵版

胎压监测装置●胎压报警●胎压显示道路交通标示识别●-远程启动-●无钥匙进入系统●前排●前/后雷达前● / 后●前- / 后-天窗类型●可开启式全景天窗●单天窗后备厢感应开启●-前排座垫倾角调节-●驾驶席主/副驾驶座电动调节主- / 副-主● / 副-温度分区控制●双区-车载空气净化器●-自适应远近光灯-●车内氛围灯●10色-后视镜电动折叠-●感应雨刷●雨量感应式-

整体看下来,相近价位的情况下速腾的配置要更胜一筹,相比凌尚多出了道路交通标示识别、前后雷达、可开启式全景天窗、后备厢感应开启、空调双区温度控制、车载空气净化器、10色氛围灯、感应雨刮。而凌尚则相比速腾多出了胎压监测、主驾座椅电动调节、自适应远近光灯、后视镜电动调节。

谁的空间更宽敞?

先看车身数据,新款速腾长宽高为4791×1801×1465mm,轴距为2731mm;凌尚长宽高分别为4695×1780×1435mm,轴距2750mm。尺寸方面,速腾在车长、车宽和车高方面均有优势,而凌尚在轴距方面胜出。当然了,具体乘坐空间体验如何,还得实际对比一番。

两车乘坐空间对比:

两位试乘者实际乘坐体验下来,剔除身高优势后,速腾得益于车高的优势,在头部空间上有更好的表现,而凌尚的长轴距体现在宽裕的第二排,即使是172cm的乘客坐进去后,仍能获得超过三拳的腿部空间余量,实际体验和B级车并无太大差异。

谁的动力更猛?

动力方面,新款速腾新增一款EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机,最大功率118kW(160PS),最大扭矩250N·m,不过其仅出现在高配车型上。1.2T和1.4T动力继续沿用,1.2T涡轮增压发动机,最大功率85kW(116PS),最大扭矩175N·m,1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150PS),最大扭矩250N·m。匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。

动力方面,凌尚全系搭载与凯美瑞同款的TNGA2.0L发动机,最大功率126kW,最大扭矩是205N·m,匹配的是模拟10速CVT变速箱,数据方面相比起速腾的1.4T和1.5T发动机,2.0L自吸瞬间爆发力稍有欠缺。好在后劲底气不错,输出方式非常线性,跑起来一点也不“肉”。

新款速腾1.5T驾乘表现:

新款速腾此次加入了我们期盼已久的1.5T EVO2发动机,在动力参数上相比EA211 1.4T发动机提升并不是非常大,峰值扭矩都为250N·m,只不过功率大了8kW达到了118kW,但它在内部的变化是非常大的,首先它的发动机行程变长了,压缩比相比1.4T发动机提升了1.5,来到了11.5,而最大涡轮压力则由之前的3bar下调到了2.17bar。此外,这台全新的发动机还采用了混合泄压的方式,这样一来的确能够从物理上降低涡轮迟滞,从而带来更线性的加速体验。

凌尚驾乘表现:

凌尚在整个驾驶感受上做得很轻松,动力系统也是标定得比较轻巧,轻踩油门就能获得响应较快。普通模式下,以60km/h行驶转速大概保持在1400rpm左右,非常省油,甚至做到官方百公里油耗仅为5.9L也不难。而运动模式下可以去到2100rpm左右,此时动力响应会好很多,突然深踩油门甚至会感觉到有人踹你一脚,运动氛围营造的还是很到位的,开起来没有那么无聊,这是我没想到的。

再说变速箱表现,2.0L发动机配合上CVT变速箱注定它的性格不会亢奋,不过要做到随踩随有的响应还是没问题。这种设定就意味着在城市频繁起步的路况下显得很有优势。能模拟10个挡位的CVT变数箱对驾驶者意图把握到位,同时可以将发动机转速压低在合理水平,保证燃油经济性,不过模拟出来的换挡顿挫还是有些刻意,多少有欠缺点细腻度。

在TNGA架构之下,丰田车的驾驶质感都有着明显提升有目共睹,凌尚也将这个优势延续下来。前麦弗逊后双叉臂式悬架,也让其有着非常出色的滤震表现,面对路面上大小颠簸处理到位。加长轴距之后,底盘质感明显比雷凌更加扎实稳重,韧性也得到保留,整体更贴近于凯美瑞的感觉。

除了滤震性之外,过弯时的支撑性也令人惊喜,原以为加长轴距后,车身刚性会有所降低,从而导致软不少。但实际悬架在弯道中的支撑性和可控性是很好的,前段软后段硬的避震,保留了TNGA架构下车型一如既往优秀的驾乘质感,甚至有着接近凯美瑞的行驶质感。虽然较为舒适的调校还是不适合“乱来”,但是起码凌尚的驾驶感受不会那么无聊。

另外,在主观驾驶感受层面上,例如转向手感、油门刹车脚感上,都标定非常轻巧。特别是比例感很好的转向,响应执行很迅速,让凌尚在跨道并线、调头转向,不会因为加长了轴距而慌乱。相对来说,这款车的底盘隔音做得比较普通,跑起来车内能较明显听到噪音。

总结

多年来稳健的销量和口碑表现说明速腾绝对算得上A 级阵营中近乎标杆的车型,而经历过中期改款后,新款速腾的实力进一步得到补强,例如带来了更高规格的外观设计、更加贴近潮流的数字化座舱、EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机等等,这些都是当下年轻消费者更喜欢的元素,说明已在中国深耕多年的大众,非常懂得中国消费者的需求,将想要的都给到了,也许这就是大众式的均衡,适合要求面面俱到的朋友。

而凌尚也有丰田的金字招牌背书,全新的TNGA架构赋予了其出色的安全表现,全系标配7气囊以及TSS 2.0丰田智行安全系统是个不小的亮点。此外,作为一款家用车,加长后的凌尚在空间上表现同样突出,实际对比下来后排腿部空间甚至要比前辈速腾还要优异不少。当然了,凌尚自身劣势也较为鲜明,比如造型方面不如速腾个性鲜明,稍显老气,整体还是求稳的姿态,同时销量方面也不如前者表现亮眼,后期保值率方面可能会有一定影响。

综合来看,这两车都属于“闭眼入也不差”的车型,最终的选择还得取决你自身的需求。(图/文:太平洋汽车网 黄增鉴)

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