随着新能源电动汽车的普及，越来越多的机动车加快了电动化进程，也有一些代步车打着新能源的旗号进入市场，这类车辆深受中老年人的喜爱，所以也被称为老年代步车。
与常见的汽车不同，老年代步车拥有特殊的产品定位，在电动新国标推出之前，以电动三轮车、电动四轮车为主的老年代步车刚刚迎来发展，并且以“不用挂牌、无需驾照”作为卖点，这一优势恰好符合老年人的用车需求，老年代步车市场迎来了发展。
现如今，不少老年人表示困惑，不了解电动三轮、四轮车的上路准则，到底要满足什么样的条件，上路才符合要求呢？
当然，并没有大范围的相关规定，只是个别城市实施了管理措施，多地将电动三轮车、老年代步车列入机动车管理范畴，以机动车的上路要求来限制。
在4月份开始的时候，长沙等城市就开启了电动三轮、四轮车的整治行动，驾驶这两类电动车上路，需要悬挂机动车车牌、持有驾照，满足机动车上路要求，可扣留无牌无证、未注册登记车辆。
不仅如此，以中卫市的管理措施为例，还会严查悬挂“电D”老年代步车，以机动车的管理措施来看，这明显不符合上路要求，并且出现了伪造车牌的违章行为，自然要接受相关的处罚，在严查伪造车牌的同时，还会对无牌基础下的闯红灯、逆行、乱停乱放、随意变道、超载、非法营运等行为展开严查。
综上所述，大部分城市实施了机动车管理措施，这一要求之下，势必会影响大部分超标电动三轮车、老年代步车的正常上路，并且限制老年人的出行需求。
以电动三轮车为例，考取D证有着明确的年龄限制，70周岁以上的人不能申领D证，这就限制了电动代步车的正常使用，广大车主期待一个更加合理的管理措施，电动三轮车、老年代步车迎新规，实施“一车一码”，车主：合理。
一些城市并没有全面限制电动三轮车和老年代步车的上路资质，而是采用了“一车一码”的管理措施，以“赋码”代替驾照。
虽说不需要考取驾照就能拥有路权，但并不意味着简单，实则是一种更加合理的管理方案：一车一码的模式下，将赋码与车主信息和车辆挂钩，并且推出多种查验审核门槛，出现违章行为后可以追责至个人，比驾照更加方便快捷，可以起到超越驾照的约束能力。
在“一车一码”模式之下，驾驶人会主动提高驾驶技术和安全驾驶意识，不失为一种人性化管理方案，不仅可以解决老年人考驾照难、出行难的问题，还可以优化通行环境，电动三轮车、老年代步车迎新规，实施“一车一码”，赋码代替驾照。
对于这个方案，你有什么看法？你觉得可以代替“持证挂牌”吗？
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