天气越来越冷了，寒冷的冬季已经到来，对于广大车主来说，在每天早晨发动汽车时需不需要原地热车都是一件很令人纠结的事：汽车的使用说明书上说不用原地热车，汽车启动后即可立即挂档行驶；但是一些老司机却说汽车启动后必须原地热车，等待水温升高之后再起步，这样会更好的保护发动机。那么究竟哪一种方法是正确的呢？下面我们从汽车热车的原理方面来分析一下，汽车究竟该怎样热车？
首先我们来看看究竟什么是热车。所谓的汽车热车，主要是指发动机的预热升温，是指发动机启动后从环境温度升高到正常工作温度的过程，也叫汽车冷启动阶段。由于发动机的正常工作温度一般在80°C~90°C之间，而环境温度一般都在30°C以下，所以不论冬季还是夏季，汽车都存在热车的问题，并不是说只有冬季才需要热车，而夏季就不需要了。
热车其实是发动机工作过程中不可避免的一个工作阶段。在这段时间里，由于发动机温度较低，润滑油的粘度较大，各摩擦副的配合间隙没有达到正常值，所以此时的发动机工作状态是很差的：部分零部件润滑不良，发动机噪音较大并且磨损量剧增（发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍），燃料的燃烧状态也不好，尾气排放污染物较多，发动机输出功率较低。
为了克服较大的运行阻力以及让发动机快速升温，发动机还会喷更多的燃油以提高发动机的转速，这就是所说的冷车高怠速。此时喷入的燃油并不能完全燃烧，会有一部分从尾气中排出，这就是汽车的冷启动时尾气中有汽油味的原因。直到发动机达到正常工作的温度了，怠速转速才会回到正常范围（一般700~ 800 r/min），尾气中的污染物也会降低到正常值。
所以，不管车主在用车中有没有热车的习惯，发动机都会默认热车，这是发动机固有的标定。我们所能做的，只是人为的干预热车过程，让发动机尽快达到正常的工作温度并且磨损量尽可能的小。那么原地热车和低速行驶热车哪一个能达到这个目的呢？
记得我们在上学时，学习的“汽车运用技术”教材中是这样规定的，汽车启动时要“冷摇慢转，预热升温”，就是说发动机启动前要先用摇把把发动机摇几圈，让机油预润滑，然后再启动发动机，启动后要原地预热，等发动机温度升高到40°C以上时，才可以起步行车。这当然是很老的技术了，但是它的原理却没有过时：发动机在冷启动阶段磨损量最大，降低这个阶段发动机的负荷，就可以减少发动机的磨损。
所以，发动机冷启动后原地热车一段时间，可以让发动机润滑的更加充分，更好的减少发动机的磨损，对于保护发动机是很有利的。特别是对于卡车使用的大型高强化增压柴油机来说，如果冷启动后不原地热车而是直接起步行驶，发动机的磨损量会非常大，很快就会导致发动机烧机油、下排气等故障。对于家庭轿车使用的汽油发动机而言，一般冷启动后五秒钟左右机油即可到达各摩擦表面，一分钟左右核心零部件温度就已经上来了，这时就可以起步行驶了。如果原地热车时间过长，反而会导致发动机的积碳增多。
那为什么现在很多车的使用说明书中都规定的不要原地热车，而是应该在低速行驶中热车呢？这主要是因为汽车在冷车怠速运转时三元催化器不起作用，此时的排气污染是最大的。在行驶中热车会让发动机的温度上升的更快，更快的跨越冷启动阶段，三元催化器尽快参与工作，减少汽车的排气污染。可以说汽车厂家是从环保的角度来考虑这个问题的，也可以说是环保政策逼出来的结果。很早以前的汽车使用说明书中可不是这样规定的。
总结一下自己的观点，个人认为汽车热车最正确的做法是：
起动车辆后，让发动机自动高怠速运转，等怠速略有降低即可起步行车（不超过一分钟），在发动机温度达到正常值之前，不要使发动机转速超过2500转/分钟，发动机负荷不超过30%(即油门踏板踩踏不要超过1/3)，不要急加速、急刹车等暴力驾驶。等发动机温度达到正常值（80°C--90°C）之后，再正常驾驶。
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