全新创酷RS /缤越COOL/CS35PLUS，谁才是最适合你的最佳选择？它们有话说。
小型SUV一直以来都很受年轻人喜欢。归其原因第一市区行驶更加灵活，第二当然也是最重要的价格相对便宜。不过选车不能光看样子和价格，动力及配置等也是非常重要的指标。
所以今天我们找来了最近比较火热的三款钢炮车型给大家对比下。它们分别是雪佛兰全新创酷RS、吉利缤越COOL以及长安CS35PLUS，看看谁才是最适合年轻人的车。
如果按照常规的大概率是外观、内饰、配置、动力等几个方面来进行对比。但这篇文章我不想走寻常路，毕竟外观和内饰设计风格，属于见仁见智的，并没有一个绝对的标准，所以在这篇文章我就不给大家对这三款车型的外观和内饰进行阐述了。咱们直接来点硬碰硬的对比。
科技让你眼前一亮
对于10万出头的小型SUV来说，想让它们配置特别全面那是强人所难，也没有必要。但如果想要让年轻的消费者记住，那就必须要有自己专属的杀手锏。
全新创酷RS在内饰氛围上营造出非常强的科技感，最为直观的当属这块悬浮式双10.25英寸屏幕，显示效果细腻，UI设计直观易上手。内置全新小雪OS智能车联系统，响应速度很快。此外还有无线CarPlay以及OTA远程升级功能，可做到常用常新，这对于现在年轻消费者来说非常便捷。
缤越COOL也同样采用了双联屏，UI界面设计显示也很直观。内置吉利新一代银河OS系统，响应速度也还不错、操作也比较流畅。
CS35PLUS也同样采用双10.25英寸屏幕，搭载了inCall 3.0智能车载互联系统，除了常规的导航、多媒体之外，还支持语音交互等功能。
虽然光看理论上的数据三款车型都非常相似，但是如果你仔细想想看，全新创酷RS显然还是更懂得迎合时下年轻人的用车习惯和喜好，其功能更丰富，智能化程度更高，人机交互体验更佳，并且还能绑定上万种智能家居设备，另外，需要注意的是，CS35PLUS的两块屏幕则是进行拼接的，工业设计上显然不如全新创酷RS。
对了，全新创酷RS内饰还有一大特色就是车内应用了许多RS主题相契合的元素，如RS专属挡把、钻石菱格纹内饰面板、铝合金出风口、遍布全车的耀红缝线无不在彰显它运动与激情的一面。
“钢炮”SUV，马力即正义
对于三款车型的动力数据，我相信大家通过上边图片可以看到全新创酷RS基本上是领先于缤越COOL和CS35PLUS。
看到这里你可能会产生疑问，为什么全新创酷RS能有如此好的表现？其实是得益于它搭载了上汽通用的第八代Ecotec 1.5T发动机，也就是我们经常说的那款“阿凡达”发动机。匹配的是一台钢链式CVT变速箱，比传统钢带式CVT传动效率更高。这台1.5T发动机相比市面上主流的2.0T发动机也毫不逊色。从1500-5000的转速区间，能够持续输出250牛·米的最大扭矩。
特别值得一提的是，创酷RS官方称零百加速时间为7.8秒，但其实经过实测跑出了7.2秒的成绩。所以说它是“头号钢炮”一点也不夸张。
反观CS35PLUS的动力表现，因为它使用一台1.4T发动机，所以在三款车型中动力数据表现是最弱的。虽然日常使用足够，但作为年轻人的钢炮车型，这样的动力表现未免有点差强人意。
缤越COOL也同样使用了一台1.5T发动机，最大功率133千瓦，在2000-3500转速间可以爆发290牛·米的最大扭矩。虽然整体参数上与全新创酷RS水平接近，但全新创酷RS的扭矩输出范围更宽泛，且实测百公里加速成绩仅为7.2秒，所以这也意味着在动力延展性和实际动力表现上，缤越COOL要略逊于全新创酷RS。
其实全新创酷RS除了我上边说的那些技术外，还有两点。第一：它采用“单缸最优”的设计理念，并且搭载行业首发的Dual Fast相位调节器，配合35兆帕高压燃油直喷系统、电动泄压阀等多项行业标杆科技，才得以拥有如此强悍性能。
第二：虽然是CVT变速箱，但采用了钢链式结构，比常用钢带式CVT传动效率更高，并且速比范围达7.01，可承受更大扭矩，所以即便是地板油，变速箱也能够迅速响应，确保发动机始终工作在最优区间。
对比缤越COOL和CS35PLUS虽采用换挡效率更好的7速双离合变速箱，但它的劣势也很明显，如会存在顿挫、不平顺性、稳定性差等问题。
写在最后
通过上边的对比大家可以看到，虽然缤越COOL和CS35PLUS也拥有不错的实力，但是相比于全新创酷RS从软件到硬件的硬核提升以及其非常具有诚意的10.99万元的起售价和购置税全免等优惠购车政策，赋予了它超越同级别的非凡实力。可以说全新创酷RS这款车型的出现是“稳准狠”地抓住了消费者的购车需求。所以，对比下来我更为推荐创酷RS。
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