最近很多车友私信小编，多数都是关于汽车动力的问题。不少车主描述说大油门起步，感觉车子加速吃力而且平均油耗也比逐渐比以前要高。油耗增高和加不上速或者加速不良和爬坡吃力，这些原因都可以归咎于动力不足。
通过和大多数有类似问题的车友聊天得知，在出现动力不足之前几乎都有共同的特征：
一是，机油长时间没有更换。
机油的主要功能为润滑发动机内部长时间摩擦的零件和起到一定的降温作用，机油属于消耗品有一定的寿命，半合成矿物油和全合成机油有一定的差距。就拿全合成机油来说，额定可以使用8千至1万公里，若是超出额定范围过多机油寿命会大大减小，从而在发动机内部出现“变质”等情况，一般“变质”先从机油的润滑效果下降到逐渐变为粘稠状，最后形成油泥。形成油泥的机油不仅失去了润滑作用，还会增加发动机内部零件之间的阻力，从而导致机械性能下降，间接影响动力输出。
二是，节气门长达5万公里之多没有进行清洗或者根本不知道有清洗节气门这一说。
节气门是发动机进气冲程中重要进气通道，也是控制发动机转速高低的装置。若是节气门积碳过多不仅影响节气门开合，还会因为积碳占用了节气门进气口内的直径体积空间，从而直接导致进气量出现偏差，若节气门开合不通畅会造成加速时油门反应慢而提速变慢。多数车型都是由ECU通过节气门开合角度计算喷油量，进气量减少喷油量增多导致混合气过浓，不仅动力下降还会使油耗增高。
三是，平均长达近10万公里没有检查和更换过火花塞和汽油滤芯。
火花塞为点燃压缩之后的可燃混合气装置，若是火花塞出现点火不良或者火花过小的情况，会直接影响点火效果，导致可燃混合气爆震威力减小而造成动力不足。可导致火花塞损坏的原因有很多，最常见的是火花塞正电极和侧电极之间的积碳过多。造成积碳过多的原因为，汽油中含有的杂质没有被及时过滤干净和汽油燃烧之后所产生的蜡状物质和胶状物质，经过持续的高温久而久之便行成了积碳。所以位置能及时的过滤掉汽油中的杂质，建议每两次保养之后更换一次汽油滤芯。
发动机在经过进气-压缩-做功-排气四个冲程之后，将气缸内可燃混合气点燃爆炸所产生的能量转化为动能，之后经过变速箱带动轮胎的转动，从而得到汽车的移动。若是在四个冲程中若是其中一个环节出现了哪怕很细微的偏差，都将会直接影响发动机所输出的动力。造成动力不足的原因有很多，做好上述描述中的所有工作，导致动力不足的情况会大大降低。
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