在昆明抢不到共享单车 你可以试试 共享轿车吗「昆明共享单车哈罗」

想开车上下班,又担忧平时养车成本太高?

现在你可以尝鲜了,云南在拥有了“共享单车”之后,又有了“共享轿车”,手续简便租车便捷。目前,一家名为“兔司机”的新能源汽车公司率先推出了“共享轿车”,昆明首批投放55辆。

它是否和“共享单车”一样好用又方便,并在价格上能够让人接受呢?在想尝鲜之前,先跟小编来看看它的情况。

优势:比租车便宜

“兔司机”在昆明率先推出的55辆“共享轿车”,有2座的知豆和4座的EV150,都是北汽生产。用户在手机上下载一个“兔司机”APP,根据软件提示,在提交身份证及驾驶证照片之后不到5分钟,软件就会提示通过验证,就可打开电动汽车并开走,按照行驶里程或使用时间来计费,但车辆必须开回固定的还车地点才会停止计费。

“兔司机”在昆投放的55辆“共享轿车”都是电动汽车,对用户来说,好处之一是:比租用燃油车省下一笔燃油费;其次,对城市来说也更加环保。另外,电动汽车在昆明国资泊位上停放,可以免费停放2小时,如果在非国资泊位,则不能免费。

共享电动汽车从租赁价格来说是否具有优势?只能说,与燃油汽车的租赁价格来比较,占有一定优势。

短板:行程短充电桩少

电动汽车的挡位非常简单,有P、N、D挡,还增加了一个E挡,在新能源车里是指经济循环挡。D挡可像燃油车一样正常行驶,而E挡可使电动汽车续航里程多出几十公里,比如 ,4座的EV150使用E挡续航里程可达到180公里,而在D挡情况下就只能在140到150公里左右。

一位用户体验驾驶了3公里,费用约为10元。在下载APP并上传资料审验及驾驶过程中,共花去27分钟。大致计算一下,每公里的价格大约是3元,比出租车和网约车都贵。而且 ,由于电动汽车续航能力有限,昆明在加油站设置充电桩的仅有小龙高速嵩明服务区,所以,“兔司机”的电动汽车限于在城市内使用。

“共享轿车”

带来的困惑

停车不方便

状态:“兔司机”在昆投放的55辆电动汽车,仅有8个站点,分布在北市区和机场附近,而且,必须将车辆停放到站点才会停止计费。

分析:昆明市政府目前对蜂拥进入的“共享自行车”随意停放的问题,已经在酝酿听证管理办法,而“共享轿车”如果仅有几个站点,其方便性会大打折扣,要将“共享轿车”开到城中心停车场都能停放,会产生较高的停车费,对于经营者来说,其经营效益也将大打折扣。如果“共享轿车”得不到当地政府在停车方面的大力支持,其发展空间是极为有限的。

比如,在地铁1、2号线沿线,曾经有5-6个站点设置了少量免费停车泊位,这些泊位都被先到先得的车辆占用,或者被从事非法营运的车辆占用。这些泊位如果用于“共享轿车 ”的停放,可让一部分市民转换交通方式。但是,“共享轿车”开回小区后,没能还回固定站点,还在计费,没有市民能承受。

所以,停车不方便将成为制约“共享轿车”发展的最大掣肘。

有没有市场还未知

状态:2座的知豆和4座的EV150,租价都并不算是实惠。

分析:在昆明城区内,公交车是非常方便的,而且,其他公共交通,比如地铁、出租车、网约车、共享单车等都非常密集。“共享轿车”能够在城市交通领域分得哪一杯羹呢?

比如,一天内需在城区往返达5次以上办事,租用一辆知豆共享轿车花费98元,再加上没有国资泊位地点所产生的停车费,办事一天的交通费应该在120元左右。而120元的费用,如果采用出租车、网约车加地铁等各种公共交通工具,也应该够用了。所以,“共享轿车”作为一项新鲜事物,可以尝试,但其长期经营的优势,目前还看不出来。

城外没有充电桩

状态:“共享轿车”最好在城内行驶,尽量别上高速公路,也别往城外,因为目前充电存在问题。

分析:“兔司机”的两款电动汽车,其续航里程在150-180公里,对于周末想租用前往昆明周边旅游景点游玩的市民,按照里程来计算,跑澄江很可能回到呈贡就没电了;跑寻甸回程必须在小龙高速嵩明收费站充电,才能抵达昆明主城;在昆明周边,只有跑北市区松华坝水库一带、南市区晋宁县一带、西市区禄脿一带、东市区宜良一带。“共享轿车”的续航里程才能达到。

目前,昆明周边正在建设的高速公路,已经将充电桩的设置列入服务区项目,但是,这2款电动汽车,要上高速公路行驶,还是存在一定的安全隐患,高速公路上即便建成充电桩,但利用不上,在国省干道上行驶,是否会好充电一点呢?可能只能与租住的酒店协商来充电,这样的不方便和折腾,会让很多人不爽。

出车祸如何处理

状态:一旦出现事故,要在第一时间联系客服,如果确定是用户方的主责,根据相应的租车协议的条款,由用户承担责任。 如果不是用户的责任,后续的所有问题,公司客服会为用户解决。

分析:一般作为共享轿车,应该由经营方购买交强险、至少50万商业三责险、座位险、甚至包括玻璃险、划痕险,这样在发生交通事故时,才能对司机、车上乘客、对方人员进行赔付。在昆明,“共享轿车”的险种并不明确,而且其作为营运车辆,相关部门应该按照营运车的险种进行要求,而不是司机承担主责的,由司机去负责处理,这样会酿成较多纠纷。

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