今天主要是嘉兴辖 平湖与嘉善
平湖：
紧邻上海金山，平湖连接着杭州·上海。平湖下辖6镇，有4个和上海金山交界。依托上海港口，与金山联合开发张江三角科技城。目前有很多大型产业园，金融园，修建城际铁路，沪平城际铁路与沪乍杭高铁，未来直达上海腹地！
上海城西15公里城际高铁“双规划!全配套完善生活圈，除了政策红利，平湖的交通规划同样令人瞩！平湖本就是浙江省接轨上海示范区的首位，长三角重要交通枢纽城市，一个半小时内可到达上海内环、宁波、杭州三大城市。更重要的是，还规划了沪平城际铁路(规划)与沪乍杭高铁(在建)两条轨道交通穿境而过，未来双轨加持，将与上海的链接越来越紧密，双城生活圈拭目以待。
平湖与上海的产业合作也是 分紧密的，张江平湖科技园与张江金山科技园共同组成了张三角科技城，这是全国少有的跨城市规划的产业园区，张江园区将给予产业导向支持，未来的招商引资将由上海的张江高科驱动带领。越来越多的企业入驻，必将驱动人口导入，住房需求之攀升。可以预见的是，在长三角一体化的春风下，平湖与上海接轨的步骤将会越来越快。以项目板块的区位优势自然不用多说。
现代化世界大湾区规划跨城市产业园区，平湖区位发展优势一目了然，平湖地处上海南、杭州湾北，是杭州湾的重要组成部分。2017年11月29日，在第四届世界浙商大会专题活动--浙江省大湾区建设重大项目推介会上，浙江省推出总投资约1.5万亿元的大湾区建设项目，涵盖能源交通、城市建设、教育医疗、健康养老、文化旅游、产业园区等诸多方面，力争到2035年建成现世界大湾区。
平湖主要购买群体主要以金山.松江为主，青浦有部分客户，嘉善以松江.闵行.青浦为主，奉贤和普陀区有少量客户
客户属性不限购，满足没有购房资格的，首付款相对较少的投资客；每日通勤上班的刚需客，仅仅用来睡眠，入住率极低，形成“睡城”！
平湖本就是浙江省接轨上海示范区的首位，长三角重要交通枢纽城市，一个半小时内达上海内环、宁波、杭州三大城市。更重要的是，还规划了沪平城际铁路(规划)与沪乍杭高铁(在建)两条轨道交通穿境而过，未来双轨加持，将与上海的链接越来越紧密，双城生活圈拭目以待。
近日，平湖市发布《关于全方位构建综合交通体系高水平建设交通强市的实施意见》、《平湖市高水平建设交通强市三年行动计划（2020-2022）的通知》。其中提到了不少大家关心的热点项目，比如金山至平湖市域铁路、建国南路隧道工程等。
至2025年，建成金山至平湖市域铁路、平湖通用机场，建成高质量市域一体化骨干交通网、高品质“四好农村路”，优化“12360”交通时空圈，海河联运中转枢纽港建设取得明显成效，初步形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系，基本实现“铁路梦”“通航梦”“大港梦”
至2035年，基本建成高水平现代化交通强市，综合立体交通网全面建成；长三角交通一体化、市域交通一体化发展格局更加完善；交通基础设施、运输服务和治理体系发展水平处于全省前列，全方位支撑平湖现代化建设。
高水平建设交通强市，建设连接上海的市域铁路，加快推进金山至平湖市域铁路建设，2020年完成工可审批、初步设计招标等，2021年全面开工建设。全力配合做好沪乍杭铁路前期工作。
沪平城际铁路站点
建设高效协同的现代公路网，加快建设普通国省道、农村公路，提高公路网覆盖面和通达性。到2022年，完成平湖至安吉公路平湖新仓至曹桥段工程、嘉善至永嘉公路平湖新埭俞家浜至大齐塘改建工程、建国南路隧道工程等一批项目建设；开工建设平湖市独广公路独山至省界段改造工程、S206省道平湖段西环线外迁工程、G228国道平湖段改扩建工程、高铁新城核心区路网工程、永兴路（上海塘大桥）等项目。到2022年，普通国省道里程达到近100公里，农村公路里程达到1085公里。
打造高质量的综合交通产业，加快推进长城汽车项目建设，2021年生产基地全面建成投产，同时集聚一批汽车上下游产业链项目，到2022年汽车产业生态园总产值达到500亿元，基本构建形成整零协同创新的汽车产业现代化集群。加快现代物流业转型发展、提能增效，到2022年，完成德铁信可、万纬冷链等供应链物流项目建设并投运；力争完成苏宁、易商两大电商产业园建设并投运；加快推进美妆基地等项目建设互联网物流发展的集聚地。
结言：平湖主要购买群体主要以金山.松江为主，青浦有部分客户，嘉善以松江.闵行.青浦为主，奉贤和普陀区有少量客户
客户属性不限购，满足没有购房资格的，首付款相对较少的投资客；每日通勤上班的刚需客，仅仅用来睡眠，可能入住率极低，有可能形成“睡城”！
嘉善：
紧邻上海的金山和松江，目前高铁23分钟可以直达上海虹桥，交通十分便利！嘉善作为长三角绿色示范区中的一员，正在加快推进沪嘉城际通苏嘉甬铁路，轨交一号线打造轨道上的示范区，而示范区轨交一号线是上海17号线青浦至嘉善段的延申段。
总体目标：50年不落后，嘉善模式、示范窗口。4个具体目标：引搏区域，打造长三角核心区战略枢纽；示范全国，树立全国交通强国建设示范；领先全球，打造国际领先绿色交通标杆；走向未来，创建交通科技创新发展高地。
战略一：打造三个“半小时交通圈”
在不同的空间层次，打造三个“半小时交通圈”，实现嘉善与上海、苏州、杭州等长三角主要城市之间半小时互达；示范区内部西塘、同里、黎里、金泽、朱家角、练塘等主要城镇节点之间半小时互达；县域内部各组团之间半小时互达。
战略二：构建一体化交通基础设施
打造“三核六网”，构建立体多元、多网融合的一体化交通基础设施。
战略三：打造高质量交通运输体系
嘉善综合交通系统重点体现“生态绿色、数字智能、一体服务”三大特征，打造“系统全方位绿色化、设施全要素数字化、服务全过程一体化”的“三全三化”高质量交通运输体系。
战略四：构建多式一体轨铁网
构建“2221”轨铁网，即沪杭高铁、通苏嘉甬高铁2条高速铁路，沪杭城际、沪嘉城际2条城际铁路，上海17号线延伸线、苏州10号线延伸线2条轨道线路，以及沪杭铁路1条普速铁路。
高速铁路
高铁方面，嘉善县现有早已在运营中的沪杭高铁，全线设上海虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站、杭州东站等站点，另通过联络线连接上海南站、杭州站。未来还将新增通苏嘉甬高铁，在嘉善境内线路长度约22km，规划通苏嘉甬线路在嘉善境内陶庄附近设置嘉兴北站。
城际铁路
沪杭城际，规划上海至杭州，起讫点待定。沪嘉城际，目前尚处于待建状态，规划途径站点嘉兴南站-归谷站-嘉善站-枫南站，并向东接上海南枫线至自贸区。在2019年底，沪嘉城际铁路先行工程就已经开工。
轨道交通
规划建议上海17号线延伸至嘉善南站，途经嘉善站、西塘站、水乡客厅等重要节点，上海地铁17号线上海虹桥站到东方绿舟站段已于2017年12月30日开通，全线共设虹桥火车站、东方绿舟站等13座车站。规划建议苏州10号线延伸至水乡客厅站，途经黎里，同时在嘉善境内规划嘉兴北站至西塘站的轨道支线。
普速铁路
为消除铁路分割影响，沪杭铁路(G320-城西大道)沿既有铁路南侧以高架形式进行改造，嘉善站改建为高架站，仅保留客运功能，货场迁建至三里桥村。
构建内畅外达道路网
规划形成两横两纵的“井字形”高快速路网，主要服务跨区域长距离出行。
两横：申嘉湖高速、沪昆高速；
两纵：杭州湾环线高速、亭枫高速北延。
近期重点构建“三纵三横”省际高快速路网络，内部串联县域重点片区，外部对接区域重要枢纽。
三纵：汾湖大道-兴善公路、西塘至金商公路-西塘大道、亭枫高速北延/S202复合通道。
三横：丁陶公路、姚杨公路、G320。
远期将 G320、平黎公路等穿城过境公路进一步外迁，重构县域干线道路骨架，形成“七横五纵”的干线网格局。
七横：丁陶公路、申嘉湖高速、姚杨公路、G320、宏业路、沪昆高速、G320外迁。
五纵：西部通道、常嘉高速、汾湖大道-兴善公路、西塘至金商公路-嘉善大道-平黎公路、亭枫高速北延/S202复合通道。
远期轨铁站点600米人口覆盖率达到50%以上
绿色用地布局，将参照新加坡、日本、香港TOD开发模式，围绕轨铁交通站点进行交通与城市空间一体化开发，轨铁车站100%进行TOD开发。远期轨铁站点600米人口覆盖率达到县域人口的50%以上。
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