市民建议：1.增加停车点 2.强化停车点物理标识 3.停车区电子围栏需更精准和便民
图源：大河网
吐槽：骑行10分钟，还车半小时
相信不少依赖共享单车解决通勤路“最后一公里”的市民已经发现，清明假期过去后，郑州街头的共享单车悄悄“升了级”。
此前据媒体报道，本月起郑州共享单车全部“换锁” 、配备高精亚米定位分体锁。
据介绍，与老款车型相比，高精亚米定位分体锁最大的优势就是配合定点停放技术，可以更精准的实现车辆的规范停放问题。同时，新款车型开关锁更加快速便捷，只需在手机上操作，就可以实现无接触开关锁。
点击“我要还车”按钮后，系统将结合用户位置和车辆位置判断用户还车位置是否为文明停车区域，若为文明停车区域则下发关锁指令；如果停放在非停放点，将会提醒用户该区域禁止停车，引导用户骑行至指定区域还车，实现规范停车。
据介绍，“升级版”新车可以有效提升精准度，并获取大数据提前预警前置对热点区域车辆进行调度，避免车辆出现淤积。
初衷是好的，然而经历了昨天（4月6日）第一个节后工作日的考验，却有不少市民吐槽说新锁反而让人“停不了车”，还有市民骑车到处寻找可以还车的位置。
“已经找了半小时了，我骑过来也就10分钟，好几个地方都显示不让停车！”6日傍晚6点多，郑州东站附近一位骑着单车四处寻找停车位的白领无奈地表示。
体验：P点不少，能停的却不好找
昨天（6日）傍晚，在郑州街头，记者进行了体验。
6点多，记者骑上了一辆更换了新锁的单车，开锁过程与之前没有太大差别，通过App操作即可，或许是由于锁升级，在扫描二维码之前，App提示要先升级到最新版本再扫码。
骑行过程很顺利，直到记者来到目的地曼哈顿商业中心附近。系统上显示此区域有很多P点位即可以停车的地方，且相距很近密密麻麻，可是记者反复尝试了好几处，系统均提示“请勿在此关锁”。而记者尝试的地方要么是地上划着停车白线框，要么已经停驻着自行车、电动车。
根据系统显示，如果强行在“请勿关锁”的地方停车，将收取10元车辆管理费。
记者只好推着单车、按照系统显示的P点位挨个寻找，然而不知道是信号问题还是系统不稳定，看起来已经接近或到达地图显示的停车点，系统却依然提示“请勿在此关锁”。
在曼哈顿商业中心区域内的3个路口还车失败后，记者最终将车子成功停在了顺河路附近。而停车时系统还是一直在提醒距离停车点XX米，尽管记者已经将单车停在了旁边竖有“单车停车区”标识的框线内。
简而言之，体验过程中有这样几个问题：1.停车区域的物理标识模糊，与其他车辆（自行车、电动车）混杂时无法区分；2.系统提示的P点位没有导航指引，系统定位有偏差且反应慢；3.停车区电子围栏没有明示，停车范围模糊。
问题：若因定位不准被扣10元，可申诉退还
如果定位不准、无法还车，10元的费用要自己承担吗？
图源：视觉中国
据媒体报道，单车企业表示，客户只需在停车时，随手拍张照片，证明确实将车停在还车点内，客服就会立即解决，将扣除的费用进行返还，同时后台正在修正定位不准的问题。
郑州市城市管理局相关工作人员也表示，已要求单车企业在卫星定位精度上，调高定位参数，加强定位精准度，避免再出现定位不准确，影响市民还车停放。
建议：强化停车点物理标识，提升系统识别灵敏度
此外，针对“还车难”的情况，不少网友和市民也都提出了优化建议：
1.进一步增加停车点； 2.强化停车点物理标识； 3.停车区电子围栏需更精准和便民。
正观记者留意道，此次“升级”的初衷很好，希望在提升市民骑行体验的同时，有效解决车辆乱停放问题，进一步规范共享单车停放秩序，助力打造良好市容市貌。
任何新事物的发展都有其完善优化的过程，相信依赖共享单车出行的市民相信物联网、大数据和人工智能技术，结合郑州智能精细化运营管理所积累的丰富经验，能够尽快实现城市管理和出行体验的双赢。
正观记者 黄小溪
编辑：刘瑶 马少剑
统筹：王长善
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