2月22日，全新福克斯在长安福特哈尔滨基地正式投产下线，标志着长安福特第五工厂正式投产。
对于新工厂的投产，长安福特汽车有限公司总裁何骏杰表示：“全新福特福克斯在哈尔滨基地的投产，进一步优化了长安福特的制造和网络布局，有利于拓展长安福特的版图辐射到东北地区。”
NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，长安福特眼下投产的新工厂，正是哈飞汽车的生产基地。这意味着，哈飞这一曾经黑龙江汽车工业的代表企业，正在经历着从边缘到被淡忘的历史结局。
哈飞汽车也曾是国内家喻户晓的“微面”品牌，其前身隶属于中航工业集团旗下，以发展军用飞机为主，上世纪八十年代，由于国家建设的重心由国防工业转向发展国民经济，一大批军工企业为了适应新的形势，利用自身技术特长，纷纷响应国家的“军转民”口号，在此背景下哈飞汽车应运而生。
NBD汽车了解到，以“微面”为主的哈飞汽车，此前在细分市场也是数一数二的汽车品牌，在2000年时，哈飞汽车年销量一度达到12万辆，这在当时来说已算是非常不错的销量成绩。
然而随后哈飞汽车的发展却急转直下，2009年在政府部门的促进下，哈飞汽车并入长安集团，但这并没能改变哈飞汽车销量不振的情况。
根据乘联会数据显示，2015年哈飞汽车仅售车38辆，而去年更是一辆未售，眼下其工厂已成为长安福特的第五生产基地，哈飞汽车已经真正成为长安福特的代工厂。
然而对于长安福特来说，接收哈飞汽车工厂后其产能利用率将进一步降低。NBD汽车了解到，此前长安福特在全国已有四大生产基地，重庆三个基地加上杭州基地已形成了140万辆的年产能。在哈尔滨工厂投产后，长安福特年产能将拓展至160万辆，这一产能水平已远远超过长安福特目前的销售能力。
根据乘联会数据，去年长安福特累计销售94.4万辆，同比增长8.67%，而对于今年销量情况，长安福特汽车有限公司总裁何骏杰则表示，今年长安福特的销量目标为100万辆。可以看到，如果以今年销量目标来计算，长安福特的产能利用率仅为62.5%。国际汽车界一般认为产能利用率75%为盈亏平衡点，70%为安全线。
长安福特相关人士告诉NBD汽车，目前哈尔滨工厂仅生产新福克斯两厢版车型。而根据乘联会数据，新福克斯两厢版车型去年累计销售9.26万辆，同比下滑1.8%，而哈尔滨工厂的计划年产能为20万辆，根据计算该生产基地的眼下的产能利率也仅在50%左右。
对此全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向NBD汽车表示，尽管哈飞汽车已不复存在，但长安集团对哈飞汽车的收购并不能说是一个失败的案例。
在崔东树看来，眼下车企进行建厂扩产，想拿到相关部门的审批并不容易，对于长安福特来说，虽然眼下产能利用率不高。但是，考虑到未来的发展，利用哈飞汽车的工厂增加20万辆年产能力并不是一件坏事。
声明：该文观点仅代表作者本人，权责归原作者所有，本站系信息发布平台，仅提供信息传播，如有侵权或违规内容请及时与我方联系，我们将及时进行处理。