摩托车之氧传感器需要换吗「摩托车氧传感器在哪里」

大家好 我是小摩头。

今天讲一下摩托车排气上的氧传感器。

氧传感器在电喷系统里是非常重要的,是发动机的眼睛,负责着所有事件执行后的检测感应。

ecu通过氧传感器检测尾气中的氧含量,判断燃烧是否充分。依据氧传感提供的电信号修正喷油量。

说到氧传感器不得不提到 空燃比和闭环概念。

空燃比是指进入发动机的的混合气的空气和燃油的比例。理论上最佳的空燃比是14.7比1;也就是14.7份空气对应一份燃料。

燃烧达到最佳空燃比的排放中二氧化碳最多,其他混合物含量最小。

这时燃烧最充分,并且排放中的有害物质也最低。

空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化器对一氧化碳,碳氢化合物,氮氧化物的净化能力也急剧下降。

接下来在说一下,闭环控制。

有氧传感器的摩托就是闭环控制发动机,没有就是开环,比如化油器车型。

开环就是输出后的结果并不反馈给控制系统,仅仅只依靠预先设定好的参数来调整喷油量和进气量,不考虑输出后的结果。

闭环就是输出的结果以一定方式返回控制系统,并对之后的输出有所影响达到闭环控制。

有了氧传感器的车,ECU就可以通过氧传感器检测排放中的氧含量,

判断混合气过浓还是过稀,来修改之后的喷油和进气量,让燃烧尽量接近最佳空燃比。

通产汽车的三元催化器前后各有一个氧传感器,

后氧传感器主要是检测催化器的转化率,判别催化器的好坏。

而摩托只有前氧传感器。

氧传感器工作原理与干电池类似,

传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。

在一定温度下,利用氧化锆内外两侧的氧浓度差,产生电位差,且浓度差越大,电位差越大。

4线制中有两根是加热线,一根为地线,另一个为信号线。

四线式氧传感器

氧传感器坏了会造成排放超标,出现怠速不稳,油耗偏高,动力可能也会受到影响的现象。

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