在谈及其他地区热销但国内却卖不动的车型之时，很多人都调侃：国人不懂车啊！事实真的是这样吗？难道中国14亿人都是不懂车的吗？其实很多车型在国内卖不动并不是消费者的错，而是车企的确存在不同地域间的区别对待，就比如斯巴鲁在美国热销国内却卖不动，这是为何呢？看完车型和售价，网友：活该！
很多人应该都知道，作为一个普通品牌，斯巴鲁是现阶段为止除大发汽车以及已经退市的铃木之外，唯一没实现国产化的日系品牌，尽管其早在九几年与贵州云雀合作过，但当时也是以技术支持的形式合作，并没有真正进入国内市场，因此也导致现阶段国内市场中斯巴鲁的品牌认可度并不高。当然，导致其在美国与中国有着巨大销量差距的原因并不是品牌认可度低那么简单，更深层次的原因还是斯巴鲁对于中国和美国市场的区别对待所致。
据统计，在2020年斯巴鲁的全球销量为107万辆，其中美国市场销量突破60万辆，占据品牌总销量占比的60%，而国内销量仅为2.5万辆，很显然斯巴鲁的市场重心是在美国的，如果美国市场销量崩塌，那么对于斯巴鲁将是毁灭性的打击。从这个角度而言，斯巴鲁这个企业的抗风险能力是极差的，它不像丰田、大众一样，哪怕在某个国家的突然滞销也不会带来毁灭性打击，但斯巴鲁却是这样的，因此斯巴鲁务必要完全讨好美国市场，所以就导致了如今局面的出现。
首先从国内市场中的在售的车型来看，整个斯巴鲁旗下仅有四款车，相比美国市场在售的八款车型数量上少了一半，同时在更新换代速度上也明显滞后于后者，在美国市场换代很长时候后，国内市场才迎来换代，甚至可以猜测斯巴鲁是不是将老款车的剩余产能释放到了国内市场，将美国市场不要的淘汰车型放到国内市场销售。而且除了数量以及跟新速度上有较大差异外，产品力也存在不同，国内在售的四款车型均搭载2.0L以及2.5L两款自吸发动机，但要知道斯巴鲁最经典的应该是其2.4T水平对置涡轮增压发动机，性能强且运行平顺，但国内在售车型却并没有。
再从国内在售车型的价格方面来看，作为紧凑SUV定位的斯巴鲁森林人，其起售价为22.38万，显然这已经与奥迪Q3、宝马X1等豪华紧凑SUV处于同价位区间了，相比本田CR-V、日产奇骏等普通紧凑SUV价格贵了7万左右，不过好在这款车的整体配置很高，算是入门就拥有中高配表现，但这样的价格依旧让人难以接受。尤其是在了解到其在美国的起售价之后，瞬间感觉斯巴鲁太不厚道了。要知道，在美国市场销售的斯巴鲁森林人是2.5L动力起步的，起售价为2.5万美元左右，折合人民币为16.25万左右，产品力更强价格还更低。
虽然说斯巴鲁旗下车型在国内售价高与未国产化有着很重要的原因，但这也印证了斯巴鲁不重视国内市场的一面，因为从2013年之后国内车市就成长为世界第一大汽车市场，2017年顶峰之时国内乘用车总销量已经达到美国市场的2倍之多，如此庞大的体量下怎能没有斯巴鲁的容身之处，但斯巴鲁就是不国产。同时没有国产的斯巴鲁不仅旗下车型售价高，在日后的维护成本也是远高于其他日系普通品牌，甚至足以看齐BBA，而且在更换稀缺零部件的时候要等很长时间，这极大的影响了后期的用车体验。
在美国市场，斯巴鲁是与丰田、本田等品牌差不多的合资车，甚至同价位情况下要比其他同级的日系车配置更高，但在国内市场中斯巴鲁却成为了一个稍带“豪华属性”的品牌，旗下车型的售价接近与BBA，而且日后维护成本不低且维修很不便利，所以才造成了在美国热销，但国内却卖不动的局面出现，这一却与国内消费者懂不懂车没关系，主要原因在于斯巴鲁不重视国内市场所致，因此不少网友才表示：活该！试想，如果国内的森林人与本田CR-V等车型售价一致，可能它的销量要比本田CR-V还高呢？毕竟斯巴鲁车型的质量很稳定，再加上水平对置动力以及ACT-4全时四驱加持，的确是兼顾舒适与运动的最佳之选。对此你有何看法呢？欢迎下方评论区留言！
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