按规定机动车报废应该把车开到有资质的机动车回收企业进行处理，也就是我们俗称的报废车处理场，价格确实不高，一吨也就100-200块。
说实话这个价格真的不高，有些没有年检的车想要去报废的话由于不能上路还要车主自行解决运输问题，虽然有些报废车场也有一定距离内可以上门提车，但实际情况却没这么简单，我曾经遇到过所谓的上门提车就是你送到处理场路边，人家开叉车给你挑进去。想让派拖车跑十几公里去给你提车？在我们这里想都别想。所以很多车主辛辛苦苦把自己的爱车送去报废，算上各种花销到头来一算账还倒贴几百块。
一辆车有很多可回收部件，比如车身钢材，就按一辆车钢材总重量200kg来算吧，哪怕废铁一斤5毛光是卖废铁都有200了。而且车轮子也可以卖钱、三元催化器也可以卖钱。而且大部分报废厂都会卖配件，比如车门、高档车的真皮座椅、车身钣金件、行车电脑、大灯总成、各种零部件，这些随随便便卖出去都不止几百块钱。有很多汽修店老板都是这里的常客，这也是业内潜规则了。
不过话说回来虽然一辆车细算下来剩余价值还很高，但是对于拆车场来说真要提高回收价格也是有难度的，弄不好真的会赔本，因为这些东西虽然可以按市价折算出来价格，但是每天回收的车辆车况不同，有些僵尸车、事故车、火烧车几乎没有任何剩余价值了，基本上是拆一辆赔一辆。而有些私家车车况极佳。再加上这些配件拆出来后虽然有价但是卖不卖的出去也是问题，而且这些东西从车上拆下来也是很复杂的一件事，人工耗费很大。
所以说作为车主我们觉得汽车报废的价格真的坑，而报废厂也觉得自己不赚钱，但是车主觉得亏那是真亏，报废厂不赚钱打死我都不信。个人愚见：政策越是鼓励人们去报废年久的车人们越是觉得自己吃亏，还不如放开了，只要车况良好，尾气满足车辆申报标准、安全技术条件满足法律要求就放开让你跑，别动不动又是黄标车又是一年两次检测的，非要让人们有种紧迫感，这种情况下人们会越发感觉是在强制剥夺自己的财产，当然会抵触了。当人们觉得自己的车真的不想要的时候就不会这么在意价格了。
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