通常情况下新车在磨合期内的1万公里机油消耗大概是0.3L/1000km，过了磨合期后机油消耗会维持在0.2L/1000km内，其实只要机油消耗小于1L/1000km的都属于正常范围。上述标准是针对国内的机油消耗参考，在国外对汽车机油消耗量并没有法制性的规定。
一般情况下汽车尾气会通过三元催化去过滤，排放出来的尾气是接近透明的少量烟雾，而且没有什么味道，偶尔会有水滴排出，这种情况都说明发动机运转情况正常。但如果启动汽车后发现排气管中排出蓝色或黑色烟雾时则说明发动机存在故障，出现烧机油了，在这种情况下机油的消耗量会比较大。而当发动机的机油底壳发生漏油故障时也会导致机油消耗增加。碰到这种情况时，单凭排气管烟雾是无法判断机油消耗异常原因的，建议做法是先记录机油存量，在行驶一定公里数后再检查机油存量，如果消耗明显，车载电脑系统会发生报警。
如果机油底壳是有机油标尺的，那么我们可以直接通过查看机油标尺来判断油位是否异常，若没有机油标尺，那么可通过车载系统来查看，通常系统检测都是很准确的，不会出现误差。需要注意的是，无论是哪种方式的检查都要在汽车熄火后，将车停在路面平整的地方，等机油回流到机油底壳后再进行检查。这是由于发动机在运转时会带出机油在发动机中循环，保持发动机和各部件的润滑，若此时检测得到的数据不准确，所以正确的方式是等发动机冷却后再检查。
还有一种特殊情况是，如果你检测的机油消耗很小，或者根本没有消耗时，这说明机油中可能混入了冷却液或是汽油，建议尽快送修。
此外，关于机油的选择添加都是有标准的，要根据厂家的保养建议来选择合适的机油粘度，粘度过大会增加发动机的阻力，造成燃油消耗增加；机油粘度过低会导致润滑不良，影响发动机寿命。目前机油分为普通的矿物油、半合成机油和全合成机油，虽然都能够对发动机产生保护，但是在配方和换油里程上会有明显差异，例如普通的矿物机油在行驶4000-5000公里时便需要更换了，如果是使用全合成机油的话换油里程可达到8000-10000公里，从性价比上而言全合成机油会更高一些。例如统一钛合能系列全合成汽机油，使用的是独创的液态粒子技术，当中含有智能修护分子，可以快速识别发动机磨损部位，对磨损部位形成油膜保护，减少发动机的摩擦损坏，使发动机能持续输出强劲动力。需要提醒的是，在加注机油时液位也要控制好，正常情况下是保持在MAX和MIN之间即可。
声明：该文观点仅代表作者本人，权责归原作者所有，本站系信息发布平台，仅提供信息传播，如有侵权或违规内容请及时与我方联系，我们将及时进行处理。