众所周知，亚马逊凭借 Echo 成功占领了美国智能音箱市场的半壁江山，而其背后的 Alexa 智能语音平台也逐渐渗透到家居、可穿戴、手机、PC、车载等各个领域。就车载来讲，亚马逊在这两年已经先后与福特、宝马、奔驰、丰田等达成合作，在车机、汽车音箱、手机 APP 等应用中不同深度的植入 Alexa 相关服务。
除此之外，亚马逊也没有忽略车载配件厂商。在去年 10 月份，移动导航设备公司 Garmin 发布了一款集成 Alexa 语音助手的新型导航产品 Speak，接着在今年的 CES 期间发布升级版的 Speak Plus，该产品售价为 229 美元（早期优惠价格为 199 美元）。
针对这款比较罕见的 Alexa 车载配件，Ars Technica 也进行了全方位的评测。
外观、配置和基本的安装Speak Plus 外观十分小巧，外形大小尺寸为 37.5mm × 37.7mm，机体的一端是显示端，包含 114 x 64 像素的 OLED 屏幕以及 LED 灯环，前者用以显示导航信息。机体的另一端为摄像头，充当行车记录仪，这是 Speak Plus 较上一代产品新增的一项功能。
Speak Plus 侧面仅有两个物理按钮，一个是静音按钮，另一个就是开关。底部是一个 microSD 卡插槽，你可以选择安装 8G、16G、64G 等不同储存空间数值的内存卡，因 Speak Plus 支持循环录制，你可以选择清除之前的存储以放置新的内容。
直接通过手机上的 Garmin VIRB 移动应用程序、或将 microSD 卡插入 PC 中，可对录制视频内容进行查看。
技术方面，因围绕 Alexa 打造，Speak Plus 内置扬声器和双麦克风，集成波速成型等技术。另外，Speak Plus 搭载了 GDR W180 的动态影像辨识技术，Alexa 因此能提供前车车距警示、车道偏移警示、和前车起步提示等功能。这也是上一代产品所不具备的。
安装方面，Speak Plus 自带吸盘，你要注意将它吸附在前置玻璃适当的地方，一方面不遮挡司机视线，另一方面它本身也不要被后视镜遮挡。
手机应用中设置、配置网络完成了 Speak Plus 的车内安装之后，需要安装手机应用 Garmin Speak 以搭配使用。Speak Plus 使用手机蜂窝移动网络，通过手机应用对设备进行初次的网络配置后，在二次使用时，设备一旦启动便会自动连接手机，并且在未连接成功的情况下发出提示。
图源：Ars Technica
与此同时，Garmin Speak 应用首页会显示设备是否连接到智能手机、摄像头、驾驶辅助启用情况等信息。同时，你还可以为 Speak Plus 做一些基础设置，包括家庭、学校、公司地址，通过搜索快速访问设备录制的视频内容。
导航：界面显示简洁，Alexa 化身「导航员」严格意义上讲，Garmin Speak 是一个增加了语音控制的导航仪、行车记录仪，主体功能没有发生改变。
Garmin Speak 显示器相当于一个道路指示仪表盘，三个箭头方向简单显示直行、左转、右转、走左侧/右侧/主车道等重要的导航信息。过程中，Alexa 会以一个「导航员」的身份指导司机前行，它的帮助让你不至于在看一张相对复杂的路线图而感到惊慌失措。
行车记录仪：摄像头视场角过于狭窄Speak Plus 支持 30fps、1080p 的视频录制，摄像机的视场角（FOV）为 82°。据悉，Garmin Dash Cam 55 行车记录仪的 FOV 为 122°，其他同品牌、不同品牌的类似产品也有 140° 左右的视场角。相比之下，Garmin Speak 视场角要狭窄许多。
图源：Ars Technica
但从另一个层面来讲，Speak Plus 视场角狭小一定程度上由设备本身的空间设计所决定，毕竟它比 Garmin 自家的任何一个行车记录仪设备都要小得多。
语音内容服务：Alexa 会是合作的车载人工智能助手吗？作为 Speak Plus 有别于其他汽车导航、行车记录仪的增值项，Alexa 服务是用户关注的重点之一。同样的，Alexa 通用功能在 Speak Plus 身上基本能实现，包括播报新闻、天气、百科问答、语音控制音乐播放、远程控制智能家居设备等。
对此，Garmin 也专门为导航等设备的服务定制了 Alexa Skill，这一套的服务背后也都归功于 Garmin 在导航系统方面深厚积累。在驾驶过程中，Alexa 会搭配 Speak Plus 为你进行语音导航，并主动提供前方路况、附近餐厅、加油站、停车场等信息，同样的，你也可以通过语音指令让设备拍照、录制行车视频等。
不过要注意的是，除了 Alexa 自身通用的功能之外，你需要用「Alexa，ask Garmin to……」这样提及 Garmin 的句式调动设备本身的功能和服务，不然 Alexa 会对你的请求「摸不着头脑」。其中，「Garmin」这一词起到调动对应技能的作用，毕竟 Alexa 本身的技能数已经有上万个，这一程序设定带来的不便也难以避免。
图源：Ars Technica
类似的，与亚马逊合作的汽车厂商如福特、宝马等均已经根据自身对产品、服务的理解，打造了针对性的 Alexa 技能，彼此之间的 Alexa 服务也有所不同。比如，在福特汽车的车载娱乐系统上，用户能通过 Alexa 询问关于汽车行驶里程的问题，Speak Plus 则没有这一功能。
另外，在使用 Speak Plus 的 Alexa 服务之前，你要确保设备连接到手机应用以及网络，所有信息的交互均从手机端完成，而 Speak Plus 设备本身只是服务接收、反馈（语音）的出入口。
小结虽然 Speak Plus 的体验与将 Alexa 融为一体的车载系统有一定的差距，但无论如何，对于那些车辆本身没有语音功能的车主来说，利用这样的后装车载配件获取 Alexa 服务不失为一个折中选择，毕竟目前就只有少数几款配备 Alexa 车型。
另外，尽管摄像头视场角过于狭窄，集导航、行车记录仪于一体的 Speak Plus 还是个实用的设备。至于语音这一功能，则十分适合开车这类双手、视线被占用的场景，对于每天在车上花费较多时间的用户来说帮助不少，但对于使用频率较少的用户而言，229 美元的价格未必值得入手，特别语音导航这一功能，类似 Google Map 这样的地图应用同样具备。
总的来说，随着 Echo 设备走进美国「千家万户」的情况来看，Alexa 已经被训练成为一名趋近「合格」的家庭人工智能助理。大家对 Alexa 使用习惯、「主战场」的印象也都主要停留在家庭场景阶段。而 Alexa 是否能成为日常通勤中必不可少的一部分，并以怎样的载体合理呈现，还有待商榷。
评测、图片来源：Ars Technica、TECHSPOT
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