随着移动互联网技术的发展，使得人与物，物与物之间实现互联互通。而汽车又是物联网技术中非常重要的应用场景。基于车本身传感器和处理器的自动驾驶技术相互结合，车联网的技术为智能驾驶的商业化落地提供更多的冗余和场景应用。
在智能时代的背景下，汽车智能化已经变成推动行业发展的第二大引擎，未来的汽车市场人们将主要看到智能汽车的角逐，车辆互联、智能驾驶、智能座舱等科技属性成为车企通往智能化新赛场的门票，能否获得门票，其决定权很大程度上掌握在互联网巨头的手中。
阿里巴巴与广州雄兵汽车电器集团合作推出了“天智星车联网智慧车载系统”，主要在车载应用及相关的服务领域进行合作。我们见识到雄兵集团“天智星”车联网的强大，它搭载了阿里YUN OS系统的智能车载互联系统。
它是专为车载环境定制的操作系统，系统基于车内体验，围绕导航出行无忧、智能交互简便、娱乐伴随贴心和安全监控等几方面做了特殊定制和优化，它将汽车作为传统的代步工具升级成为新型的智能化产品。具备“轻桌面、快系统、更安全、强定制、智能云、全语音、自诊断”七大产品特性。
在线、场景、车生活服务，基于阿里YUNOS互联网汽车智能操作系统的智联网汽车解决方案将多种类型的媒体资源整合进入，海量的正版音乐，精彩的音频课程，此外基于场景连接服务的理念，跨行领域整合资源，方便车主的用车生活。
我们用更轻的方式，让车主快速体验到智能联网汽车的乐趣。
而去年，百度与长城展开了新的战略合作，双方宣布在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等方面开展合作，共同探讨自动驾驶技术发展趋势，发挥各自技术优势，实现长城汽车i-Pilot和百度Apollo平台深度对接，联合打造开放性、符合相关规定的自动驾驶系统软硬件一体化应用平台。
几乎与此同时，腾讯就与长安汽车正式签署了智能网联汽车合资合作协议，在车联网、大数据云等领域共同打造面相行业的开放平台，为汽车行业提供成熟、完善的智能车联网整体方案，促进智能网联汽车快速发展，为车主提供更加便利、智能的出行体验。
三大互联网巨头都开发了自己的智能车载系统，
阿里有YUNOS车联网系统，百度有DuerOS，腾讯早前也推出了AI in Car项目，三者分别在第一时间搭建自己的汽车智能系统，在此背后蕴藏着的是对车载空间的社交、流量以及规则之争。
BAT三家在车联网赛道聚首是意料之中的事情，意料之外的是，跑了这么久，BAT三家还没有一家能够形成绝对的领先优势，相反还有不少体量或大或小的“友商”们时刻挑战着他们的地位。
华为是第一个变数。华为进入车联网的时间不长，但显现出的爆发力却很惊人。在此之前，华为高管在各个场合反复澄清，“华为不造车”。今年5月27日，华为新成立的“智能汽车解决方案BU”给出的真相是，华为在芯片、模组、管道、云平台等方面进行布局，构建了整个产业闭环，提供全球少数可以覆盖到“芯—端—管—边—云”全方位的智能汽车ICT部件和智能汽车解决方案。
从整体架构来看，华为的车联网方案并不输于BAT任何一家，相反，由于有芯片和硬件上的能力，华为的方案甚至更有竞争力，现在华为缺的只是规模上车后的实践验证。
第二个变数是以科大讯飞、高德地图等为代表的单项能力突出的“小巨头”们的抱团搅局。科大讯飞凭借着语音交互技术上的积累，很早就进入到车联网领域，并在去年发布了飞鱼OS。这套系统不光在听、说、看三个维度提升了智能汽车的能力，还同时接入了高德导航、QQ音乐、美团等应用的部分功能，可以为车企提供“软硬件分离”的聚合服务。
高德地图除了以单独的车机版和融入AliOS作为前装系统的一部分上车之外，先是在去年单独发布A Box，后又在今年联合天猫精灵联合发布天猫精灵高德版智能车盒，以后装硬件的形式进入车联网。这两款产品也都能实现导航、车家互联、语音交互、车载娱乐、无感支付等车联网服务。
很显然，“小巨头”们本身就有与车联网应用天然贴合的优势单项能力，然后通过抱团形成的合力并不比BAT小，同时，通过一些差异性的打法，反而为自己赢得了更大的生存空间。车联网赛道之所以如此混乱，主要在于车联网是一项综合性技术，底层系统、支持硬件、应用生态等都需要均衡发展，由于每个玩家的能力有别，这也导致各家方案都有明显的长板和短板。
虽然BAT和华为在底层系统或者生态聚合方面具有优势，可在产品力都大同小异的背景下，车企也需要“小巨头”们的“平衡”。如今车联网赛道中的各方势力实际上已经形成了一个互为掣肘，相互约制的“八卦局”。
总结：战国时期多国混战的格局中，产生了远交近攻、合纵连横这样的处事谋略，如今车联网江湖也如同战国时代一样，参与竞争的每一方都在运用这些谋略。他们的目的只有一个，成为那个完成大统的秦国（完成车联网长跑竞赛的全部赛程），在这背后或许还有很长一段时间，其中可能会遇到很多波折与险阻，我们需要做的只是静心等待，等待这场竞赛终局后结出的果实是否如最初想象中的那般。
其实早在三年之前，移动互联网就开始推动汽车行业发展，雄兵集团“天智星”车联网智慧车载系统应时而生，这成了互联网企业和汽车后市场企业合作的成功案例。
车载系统是智联网汽车的大脑，传统车企的智能化转型之路已经缓缓拉开了序幕。车联网智慧车载系统代表着未来汽车的发展方向，科技、智能、人性化、情感化将定义未来汽车人机交互的方式，成熟的智能系统一定是越来越懂人的。
随着中国5G通信网络的基站的不断完善以及道路基础设施的升级，中国将优先于其他国家实现智能驾驶功能的商业化运行，从而改善交通安全状况。
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