【太平洋汽车网 评测频道】斯巴鲁虽然是一个“小众”品牌，但是大家或多或少都知道有这么一个品牌存在，对斯巴鲁认知不算多的人会觉得斯巴鲁旗下车型都非常好开，对斯巴鲁熟悉的朋友，会知道它拥有水平对置发动机 全时四驱系统以及翼豹、BRZ等。
对于身处南方地区（广东省）的笔者来说，我们对斯巴鲁有着更深的感情，在我们那边它有个俗名叫做“扫把佬”，即便它不是什么豪华品牌，但行驶在街上都吸引路人。个人觉得对于斯巴鲁有这身好功夫，南方的路面并不能挑战到它们。而12月的北方正好冰雪季节，在雪与冰融合的路面，斯巴鲁的操控还能不能发挥出来呢？这次有幸让我这名南方小伙驾驶着斯巴鲁旗下SUV在雪地狂欢一下。
斯巴鲁SUV家庭
目前国内在售斯巴鲁SUV分别有傲虎、森林人、以及斯巴鲁XV，它们每台车之间各自卖点不同，从而面向的消费群体也会不同，其中森林人和斯巴鲁XV是斯巴鲁全球化平台诞生的产品。
傲虎虽然不是采用最新平台，但它拥有轿车般的坐姿与操控、SUV的通过性以及旅行车的造型，这几种化学元素让它在车迷心中成为“你买我推荐系列”，目前在售的傲虎的部分车型配备EyeSight功能。
和傲虎那种融合多元素的设计风格相比，较为方正的造型让森林人看起来SUV味道更浓，同时通过车身上的银色装饰件来衬托出时尚风格。森林人对于斯巴鲁而言，是品牌在国内SUV市场的中坚力量，承担起更多的销售任务。
斯巴鲁XV紧凑的造型使得它成为SUV家族里最小那名成员，跨界的车体设计与傲虎风格很像。由于它的车身尺寸相比傲虎和森林人较小，加上水平对置发动机 全时四驱系统加持，按道理它的可玩性会更强。另外它和森林人一样，都是基于斯巴鲁全球化平台所打造。
斯巴鲁全球化平台
前面说到了森林人和斯巴鲁XV是基于斯巴鲁全球化平台所打造，那这个平台究竟是什么东西？Subaru Global Platform（简称SGP平台）斯巴鲁全球化平台，这是一款着眼于未来的汽车制造平台，日后斯巴鲁推出的全系车型都将基于该平台打造（BRZ除外）。
斯巴鲁三大核心技术
水平对置发动机、左右对称全时四驱系统以及Eyesight驾驶辅助系统目前都出现在斯巴鲁全系SUV，坚持着对技术的追求与操控的热爱，不断进取，这也是斯巴鲁多年来受车迷爱戴的重要原因。
一名运动员哪怕你能耐再好，在特殊环境里没有一双特装鞋子，在怎么有才华也是不行。因此这次体验全体车型装备了来自芬兰诺记品牌的HAKKAPELIITTA R2 SUV雪地胎。因为雪地胎相比平常的四季轮胎，它具有不对称方向花纹，同时沟槽够多；另外雪地胎采用特殊材质，能使得轮胎表面与光滑冰面接触更加紧密，从而产生更大的摩擦力，提升操控性和安全性能。
森林人和斯巴鲁XV雪地越野体验
在越野场地这一块主要是拿森林人和斯巴鲁XV，并且都是混动车型。对于这套混动系统，官方称之为INTELLIGENT BOXER智能水平对置发动机的动力系统，通过在CVT变速器输入端加入电机，实现了电机辅助发动机输出以及纯电行驶的功能，并且可以调节发动机的工作点，降低整车的油耗。
作为国内斯巴鲁家庭身材最小的成员，斯巴鲁XV拥有220mm的最小离地间隙，接近角和离去角分别是18°/29°，这些通过性指标数值已经让它有充足的底气面对非铺装路面的挑战。
开启X-MODE智能模式后，陡坡缓降功能激活，同时车身稳定系统保持在工作状态。值得注意的是，陡坡缓降系统不会规定具体的时速（不超过20km/h），而是由驾驶员在斜坡松开刹车时的速度决定，这样的设定非常安全，也能让驾驶员足够安心，若你觉得速度过慢想要提速时，只需稍踩油门即可。
虽然只有X-MODE系统的斯巴鲁XV让别人看起来缺乏一点“专业性”，但实际上拥有灵巧车身的它面对混杂冰雪的越野，有着更加从容的表现。因此在对斯巴鲁XV的越野能力看起来不那么专业的朋友们，你们可以打消这个疑虑，因为斯巴鲁XV在越野的实际表现远远大于你们实际需求的。
和斯巴鲁XV相比，森林人的X-MODE系统拥有SNOW.DIRT和D.SNOW/MUD两种模式，如果在积雪、冰冻道路以及砂石这些容易打滑的路面行驶时，可以使用SNOW/DIRT模式；在深雪、泥泞这些车轮容易深陷的路况，就是可以选择DEEP SNOW/MUD模式，这种模式会对车轮打滑抑制比前面那种模式更加及时。
森林人虽然尺寸比斯巴鲁XV大，尤其这一代森林人对车身进行加长，在通过越野路面没有斯巴鲁XV那样灵巧，但森林人有着更出色的四驱系统，实际上在进行越野路面挑战时，它有着更令人信服的表现。
斯巴鲁全系SUV道路表现
虽然在这场活动里面，傲虎的“戏份”相对较小，但在日常道路里面，它却是动力最充足、最低矮的驾驶视野和最舒服那名成员。得益于低矮的车身，能得到轿车般驾驶坐姿。同时大幅度过弯时，它也没有同级别SUV那种凌乱感。动力方面，前段调教得比较轻快从容，由于排量相比森林人和斯巴鲁XV更大，因此后段加速方面要明显比它们俩更有劲。
斯巴鲁XV和森林人混动起步时主要是靠电机产生作用力，在这个阶段整个车身姿态表现更加自然，不过后段加速感没有太多惊喜感，需要拉高转速才能获得更好的后段加速力度。在操控方面，斯巴鲁XV对路面贴服度很高，同时转向比有了不少提升，过弯那种自然感会更加明显，只不过滤震方面较为一般，尤其在这种夹杂着雪块的里面，传递出来的震动会更加明显。
森林人雪地赛道体验
对于斯巴鲁SUV里的王牌森林人，我想留到最后的场地体验去说。面对随时会湿滑的雪地路面，森林人有着灵敏的车身姿态，只要顺着车辙行驶路径去走，和两侧堆起来的雪堆保持好距离，提前预判好行驶路径，过弯时控制好速度，那么森林人去挑战这条赛道并不是件难事。
全文总结：在这次冰雪试驾体验里，让我更加体验到斯巴鲁的全时四驱 水平对置发动机所带来的操控魅力，以及X-MODE系统所带越野功能，可以说斯巴鲁SUV就是追求运动的同时还兼顾不错的通过性能。其实放在冰雪环境，它就是保证你行驶安全的同时还兼顾一些驾驶乐趣这样一个设定，不过有一点遗憾的是，如果能在冰雪场地里漂移，相信它有更加的机会展示身手。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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