谈起自卸车，不了解的人总以为它就是喜欢超速、违法。实际上，以现在的技术和设备，自卸车早就能实现实时监控，车速、行驶路线，发动机转速，实况画面.....这些数据后台都能看到。为什么还会有自卸车超速、违规行驶？公司的监管要付很大一部分责任。
沈文超对这个问题看得很透彻：“我们要求是慢起步，缓加油，降低油耗。驾驶习惯好了之后就不会看到红灯还猛加油，然后急刹车，这样子机械磨损快，油耗高，反而影响利润率。还不如稳稳当当匀速行驶，第一对车辆损坏小，第二安全，第三让驾驶员有个好的驾驶习惯。对各方面都好。”
别看只是90后，年纪轻轻的沈文超已经成为一家砂石、建材料运输公司的总经理，他管理的深圳广天源有50辆符合深圳最新标准的华菱自卸车，40辆已经投入运营。每个月运营车辆行驶公里数累计都在40万公里以上，平均每辆车每月行驶1万多公里。正因为注重安全管理，6、7月份每个月只有1单小刮擦事故，沈文超给8月份的定的目标是零事故：“可以这样讲，我们的事故率在深圳行业里应该是最低的。我们固定工资就是不想让司机去抢时间，我们要求黄灯都不要抢，更别说闯红灯。”
安全管理说起来只是一句话，真正要切实的执行下去涉及的细节就太多了。从自卸车最常见的超速说起，驾驶员为什么非要开那么快，道理很简单，多拉快跑才能多赚钱。行业内最常见的计算工资方法是按趟数，跑得越多赚的就越多，驾驶员为了赶时间肯定会超速行驶，抢黄灯。
沈文超换了一种模式，每月固定工资就达到了行业正常水准，工资里面包含500元安全奖，当月不出安全事故就可以拿到这500元，额外还有100-200元安全激励奖。如果出了事故，那对不起，500元安全奖肯定没有了。
站在驾驶员角度去思考，每天行驶路线基本固定，工资都相同，只要保持节奏完成工作量，就不会为了多赚一趟的钱去违法、超速行驶。对于开车抽烟、玩手机、超速等行为沈文超是零容忍，6月份就有3个驾驶员因为开车抽烟、玩手机和超速行驶被开除。
其次，在公司内部安全制度上广天源也有很多值得其他公司学习的地方。如要求员工进入场站就必须穿反光衣；行人和非机动车单独划分出入口；上岗开车前必须进行酒精和体温测试；晚上发车的时候派人站在路口引导，避免与行人、电动自卸车发生碰撞。
作为90后，沈文超还是一个爱车之人，平时喜欢钻研车的配置，在他的办公室里面摆满了车模。正因为爱研究车，他的用车理念要比很多同行先进，买车的时候更注重车辆安全性，看完市场上销售的主流车型之后，沈文超选择了深圳市场占有率很高的一个品牌——华菱重卡，而且50辆车都是同一个品牌。“华菱重卡虽然驾驶室老了点，但是视线比较好，驾驶室源自三菱，时间比较久，可靠性有保障。”
广天源的业务运输范围基本集中在宝安、光明、沙井、松岗、观澜等片区，交通环境复杂，路上遇到的行人、非机动车比较多，驾驶视野好对提升安全性的作用是不言而喻的。相比其他品牌自卸车，华菱重卡有一个优势，那就是后视镜，副驾驶用了外摆镜设计，可观察的视野范围更大更清晰。
在货箱右侧还有一个盲区摄像头，可以看到整车右侧的情况，在经过人流量大的地方，这个摄像头的辅助效果非常大。沈文超要求驾驶员每天都必须把摄像头擦干净，车上专门备了一条毛巾用于擦拭摄像头。
沈文超对车辆的管理是我见过的人里面最仔细的，就拿油耗来说，每辆车每天的加油量会有表格统计，每月车辆油耗汇总又做一个表格。公司50辆车有30辆是汉马发动机，20辆是潍柴发动机，变速器和车桥都是华菱汉马系列，不同发动机的车又单独做一个油耗排名比较，根据油耗排名给油耗比较低的驾驶员发节油奖。
通过广天源车辆油耗的排名数据来看，汉马动力的自卸车油耗表现总体要好很多，百公里油耗比竞品发动机低1-1.5升，按沈文超的话说就是：“汉马全身都是名牌。”为了做好汉马发动机，华菱不惜成本，零部件全部都选用世界顶级的供应商，例如威伯科空压机，佩特来发电机，弗里兹温特缸体、缸盖，马勒连杆、活塞，博世高压共轨、起动机，蒂森克虏伯曲轴等，每个都是大牌。
汉马动力油耗低除了发动机舍得用料，还有一个重要原因是拥有智能节油管理系统，标配节油开关，可以选择空载、轻载、重载模式，使车辆行驶油耗达到最佳状态。
虽然年龄不大，沈文超在行业里已经摸爬滚打多年。这次购买一批新车，是想以自己的方式提高效率和竞争力，他认为提升效率的关键就在降低成本。员工的工资行业内都差不多，不可能在这方面降，唯有在车辆上面去提高效率降低成本，华菱自卸车的低油耗的优势给沈文超降成本提供了很大的帮助。
图/文：陈接锋
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