新能源车的三电系统是什么？
在了解2022款比亚迪汉EV之前，我们有必要了解三电系统的概念。
电池的重要性不用多说，接受和储存电能，并为车提供电能，换句话说，电池就是纯电车型的动力来源。
电机是车辆行驶的执行机构，类似于普通燃油车的发动机和变速箱，在汽车行驶的过程中，这套系统决定了新能源汽车的性能，比如我们常说的功率和扭矩等。
电控系统，顾名思义，就是控制汽车各种电路的系统，保证车内各种功能正常运行。
最大续航715km，比亚迪汉EV的刀片电池是如何做到的？
对于绝大多数朋友来说，大家认识比亚迪汉EV，就是从刀片电池开始的。目前在新能源汽车市场上，主要包括三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种，而我们前面提到的刀片电池就是属于后者。
因为结构的特殊性，三元锂电池和磷酸铁锂电池的差异还是存在的。以三元锂电池为例，这款电池最大的优势就是能量密度高，即在单位体积或单位重量下，可以携带更多电量，进而提升汽车的行驶里程。但缺点也是存在的，那就是热稳定性较差，比如在高温状态，这种电池容易发生自燃甚至爆燃。
对比之下，刀片电池采用磷酸铁锂正极材料，对比三元锂电池，这种电池的正极材料有着更好的热稳定性。所以在遭受外界撞击，或者高温的时候，其稳定性也是更好的。据悉，采用这种材料的电池在温度上升到500摄氏度后才有发生自燃的可能性，再加上方形的制造工艺，电池的稳定性也就可以得到保证了。
同时，刀片电池在生产制造的时候也有着更高的体积利用率。资料显示，相较传统的有模组电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，所以在行驶的时候，也就可以为整车带来更长的续航。以搭载刀片电池的汉EV 2022款 创世版 715KM尊荣型为例，其纯电续航里程就达到了715KM。
详解汉EV四驱版的控制策略
对于比亚迪汉EV来说，除了续航，汽车的动力性能同样值得一看。无论汉EV两驱版，还是四驱版，该车都配备有前置“3合1”电驱动总成。在汉EV四驱版多出了1组后置“3合1”电驱动总成，所以动力性能更好。
为了应对更高转速带来的过热引发的“退磁”问题，比亚迪汉EV还为这套“3合1”电驱动总成的控制模块引入了SIC电控，在实际工作的过程中，这套系统可以通过降低全负载工况的发热量与内阻，保证驾驶的稳定性。简单地说，汉EV四驱版的后驱动总成转速更高、功率更大，同时，它的内损也可以控制在合理的状态，进而避免汽车的四驱系统受温度影响。
（ECO低负载——前驱为主）
（SPORT全负载——四轮驱动）
从基础技术状态看，汉EV四驱版在低负载模式时，以前轮驱动为主；而在全负载模式时，则以四驱为主。从上面的两张图片不难看出，在SPORT模式，无论低负载还是全负载，汉EV四驱版的前后“3合1”电驱动总成始终处于做工状态，且功率达到了一个比较高的状态。
还有一个细节需要注意，那汉EV四驱版应用了“碳化硅MOSFET电机控制模块”。据悉，在750V高压状态下，碳化硅（SiC）部件比相同的硅基IGBT部件能效增加8-12%，传导损耗减少14%。与硅基IGBT相比，SiC不仅结构更简单，还有着更高的效率——电机在0-4500rpm区间的效率提升5-8%。
再结合IGBT，也就可以让自身在保证成本可控的同时，还拥有不错的加速度，以汉EV 2022款 610KM四驱千山翠限量版为例，该车零百加速时间仅为3.9秒。当然，除了比亚迪，像特斯拉、蔚来汽车……也都使用了这种技术。
保证冬季续航“少打折”，详解比亚迪汉EV的热管理系统
前面介绍的都是电池和电驱，其实，对于新能源汽车来说，汽车的电控也是比较重要的，尤其是与汽车续航相关的热管理系统。大家都知道，每到冬天，新能源汽车就会因为温度过低的问题，而导致续航打折，尤其是磷酸铁锂电池。
（比亚迪汉EV的热管理系统）
资料显示，磷酸铁锂电池在0℃环境下容量保持率约60-70%，零下 10 ℃时衰减到 40-55%，相比之下，三元锂电池在-20℃条件下依然能够保持正常电池容量约 70%-80%。作为磷酸铁锂电池的一种，刀片电池同样会遇到这种问题。但从此前的实际测试来看，比亚迪汉EV的续航还是比较实在的。
究其原因，就是汉EV采用了比亚迪 e 平台 3.0 下的一体化热管理（冷媒介质）技术。大家都知道，以往没有热泵的车辆，需要消耗大量电池能量来维持乘员舱采暖及电池温度，所以在冬季驾驶的时候，新能源车的续航也就不那么实在。
而在比亚迪汉EV这台车身上，它通过热泵电动空调压缩机为基础，让电动力总成的余热回收后为热泵提供辅助热源，使得热泵在零下 30 ℃也能够完全满足乘员舱采暖需求。换言之，在汽车工作的过程中，节省下来的电量也可以帮助汽车进一步提升续航。
中汽研早前发布了6 款电动汽车的冬季续航，包括特斯拉 Model 3、蔚来 EC6、比亚迪汉 EV、小鹏 P7、宝马 iX3 以及哪吒 U Pro 六款车型，测试温度分别设置在常温 23 ℃以及低温 -7 ℃。从实测成绩来看，参与测试的比亚迪汉 EV的下降率为 30.9%，要优于特斯拉 Model 3、蔚来 EC6、小鹏 P7、宝马 iX3 等车型。
总结：
从近几个月的市场销售情况来看，因为油价频繁上涨的原因，新能源车型的热度还是很不错的。作为比亚迪当前的主销车型，2022款比亚迪汉EV无论是提速，还是超长的续航，都有着不错的表现。再加上稳定性不错的热管理系统，整车也就表现出了不错的性价比。
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