昨天，长城汽车正式发布了其2021年财报。
数据显示，2021年，长城汽车营业收入1364亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，同比增长25.41%。截至2021年12月31日，长城汽车总资产达1754.1亿元，较2020年末增长13.89%。
而作为对比，2021年比亚迪全年实现营业收入2161.42亿元，同比上涨38.02%；实现净利润30.45亿元，同比下降28.08%。
在财务业绩上升的同时，长城汽车整体品牌高端化走势初见成效。
2021年全年，该企业销量超128万辆，同比增长14.79%；整体单车平均售价为10.6万元，同比增长15.02%。
这一走势在进入2022年后愈发明显，1-2月，长城汽车15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能化车型占比提升至88.1%。
此外，2021年长城汽车海外业务增长明显，去年全年海外售出近14万辆，营收161.6亿元，营业收入占比达11.85%，同比增长142.24%。
车型方面，2021年，长城汽车上市哈弗赤兔、魏牌摩卡、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT、坦克300城市版、欧拉好猫GT等新品类产品，全年实现新车销售超128万辆，同比增长14.79%。
其中，欧拉2021年销售13.5万辆，同比增长140%；坦克品牌全年交付8.5万辆，占硬派越野车市场份额超50%；长城皮卡2021年销售23.3万辆，全球累计销量突破200万辆。
据介绍，2022年，长城汽车将加速电动化、智能化技术布局。电动化领域，大禹电池技术将对旗下新能源系列车型展开应用，提高动力电池热失控防护技术搭载率，无钴电池将实现更大规模搭载。长城汽车还将发力高效燃油、混动、氢能等多技术路线。
智能化领域，基于中央计算及区域化的电子架构-长城汽车全新电子电气架构将于国内首发，智能辅助驾驶计算平台IDC 3.0也将搭载于2022年发布的智能辅助驾驶产品内。
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