以50万的价格区间来挑选新势力品牌的话，几乎可以轻松涵盖所有功能、配置，让我们看看预售价格53万-59万的北京奔驰EQE 能否在最激烈的战场取得一席之地。
奔驰一贯会将精髓的“S”版本率先走进众人视野，以先入为主的方式获得一个“脸熟”，紧接着推出的产品或多或少又有一些缩小版旗舰车型的味道。
EQE的设计沿用EQ家族的设计语言，封闭式格栅、超大尺寸的LOGO、下探式车头，一颦一簇见透露着旗舰级轿车的特点。
这种设计风格的好坏交给时间，而辨识度方面不只能明显区分出这是EQ家族系列产品，新能源的气息也都写在了外观上。
奔驰也总会在出其不意的时候展现自己的黑科技，除了提到的百公里8.7度的电耗之外，半干路面刷新纽北最快圈速榜等类似展现黑科技的事情时有发生。类似于水滴造型的车身侧首要原因是为了降低风阻，正如前一段时间续航超1000公里的奔驰Vision EQXX，更夸张的水滴造型将电耗降低至8.7kWh/100公里。
奔驰EQE的尾部采用贯穿式尾灯，带有宽体效果的车身在尾部更加明显，圆润之中的紧致也在EQE中更为明显。
掀背式后尾门也让EQE有了更流畅的尾部线条，摄像头隐藏在奔驰LOGO之下，不必担心雨雪天气摄像头被泥水附着的困扰。
EQE全系标配LED大灯，在高配版本还有独享的与EQS同款的流星雨大灯。
AMG样式的五福轮毂也是EQE 350 先行特别版的特点之一，封闭式的轮毂对降低风阻起到一定作用，在第一次远距离看到这款轮毂时还以为刹车盘的尺寸大到紧贴着轮毂内侧。
EQE 350的版本带有10度的后轮转向，转弯半径低至10.7米，不过后续是否需要费用问题还需要等待正式上市后进一步了解。
内饰一直以来是奔驰的拿手好戏，除EQE 500外的车型将会配备与EQS相似轮廓和奔驰S相似屏幕造型的中控，而EQE 500将会配备的是与EQS同款的一体成型的弧形玻璃。
氛围灯已经是夜幕下的奔驰常规操作了，氛围灯与仪表颜色也可以进行联动，不过看到EQE座椅上的氛围灯和中控面板上的可发光星辉有种当年刚流行起氛围灯时的感受了。
后排配备了迈巴赫同款的头枕，氛围灯覆盖的面积比较适中，后排的头顶是一块大面积的天窗，中央的粗壮的横梁给足了后排乘客安全感。
总结
在与EQE重叠的价位中，ET7与未交付的理想L9分别占据了轿车与SUV的两大热门车系，在新能源的领域中，品牌附加值占据的位置越来越向边缘移动，讨好自己或许是消费者在渐渐转变的想法，期待奔驰EQE的路试感受!
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