泰国工业联合会看好电动汽车（EV）发展前景，官方出台促进措施有助提升厂商信心，预期2022年电动汽车销量将达5000辆。
泰国工业联合会副主席及汽车产业发言人素拉蓬透露，官方出台措施促进使用电动汽车，估计2022年纯电动汽车（BEV）的销量将从原预期的3000辆增至4000-5000辆，该数字已包括轿车及1吨承重货车，前提是今年厂商可能进口售价低于100万铢的电动汽车在国内销售。统计数字显示，2021年泰国纯电动汽车销量为1958辆，高于2020年的1278辆。
内阁批准的促进电动汽车措施包括减收国货税及进口关税，有助提升厂商信心，使经营者看到泰国政府推动使用电动汽车的决心，可望推动企业加快投资兴建工厂在国内生产电动汽车，比如南韩、日本及中国汽车厂商。
同时，充电站的建设也非常重要，有助增加买家的使用信心，从2021年纯电动汽车销量攀升中可得到印证，部分原因是去年充电站持续增加，而且买家对电动汽车的科技认知加深。
官方出台的促进电动汽车的措施共有6大项，可分为税务优惠及非税务优惠措施。针对纯电动汽车的部分，第1项优惠措施适用于售价不超过200万铢以及座位不超过10人的轿车，整车（CBU）进口可获得关税优惠，原税率不超过40%将获得全额豁免，原税率超过40%则降低税率40%，而且国货税率也由8%降至2%，有效期为2022年至2025年。同时，根据汽车电池的电能量可获得补贴金，电能量超过10千瓦小时（kWh）但不超过30千瓦小时的补贴金额为每辆7万铢，电能量超过30千瓦小时的补贴金额为每辆15万铢。
第2项优惠措施适用于汽车电池的电能量超过30千瓦时及售价200-700万铢的轿车，2022-2023年间整车进口可获得关税优惠，原税率不超过20%将获得全额豁免，原税率超过20％则降低税率20%，而且国货税率也由8%降至2%，有效期则为2022年至2025年。
第3项优惠措施是建议零售价不超过200万铢的1吨承重货车每辆可获得15万铢的补贴，仅适用于国内组装（CKD）及汽车电池的电能量超过30千瓦小时的纯电动汽车车款。第4项优惠措施为建议零售价不超过15万铢的纯电动摩托车，国货税率为1%，而且每辆可获得1万8000铢的补贴金，国产及整车进口的车款皆适用。
第5项优惠措施是支持厂商在国内投资生产及组装纯电动汽车，厂商进口电芯（Cell）在国内免税区（Free Zone）内生产汽车用电池及生产纯电动汽车，该部分成本可计入在国内发生的生产成本中，用于计算增值税，但是额度不超过厂前纯电动汽车价格的15%，有效期为2022年至2025年。
第6项优惠措施同样是鼓励在国内投资生产及组装纯电动汽车，厂商进口相关生产零组件，比如电池、牵引马达、 电动汽车用压缩机、电池管理系统（BMS）、域控制器（DCU）、车载充电机（On Board Charger）、直流转换器（DC-DC converter）、动力控制单元（PCU）、逆变器（Inverter）及减速齿轮（Reduction Gear）及相关配件，可获得豁免进口关税的优惠，有效期为2022年至2025年。
汽车厂商享用上述优惠措施的条件是必须在国内生产相应数量的纯电动汽车，在2022-2023年间进口的每1辆享用上述优惠措施的整车，需要在2024-2025年在国内生产1.5辆的纯电动汽车作补偿。
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