图为正在接受改装的巴基斯坦泥头车
巴基斯坦在从中国采购大型卡车之后，专门手工定制了1000升的大油箱，整个过程看起来非常壮观，但这种大油箱的制作过程非常复杂，这让印度网友说巴基斯坦这么改装纯粹就是浪费钱，那么，究竟是什么原因会让巴基斯坦通过这种方式改装车辆油箱呢？
图为巴基斯坦卡车
为什么说巴基斯坦人要专门手工定制1000升大油箱？其实从手工定制这一条就能够清楚地知道巴基斯坦为什么需要定制一个1000升的大油箱——若非后勤保障方面出现了严重的问题，以至于甚至可能连油都加不上，只能自带，是没有必要专门为此手工定制一个1000升级别的加固型大油箱，外加安装上一组让偷油贼们头大无比的反盗油设施的。
图为进行现场抢修的巴基斯坦卡车
作为一个将绝大部分注意力集中到与印度军事力量进行对抗的国家，现实当中的巴基斯坦人们实际上并不如人们想象得那么好，尤其是在巴基斯坦因为需要对抗印度的缘故，而将更多的注意力放在军事工业发展的时候，像是汽车生产这一类民用工业的发展自然也会受到影响，这也导致绝大部分的巴基斯坦大型民用车辆不是曾经的报废车，就是经过了高度改装的特制车辆，而这也就意味着，巴基斯坦民用大型车辆的燃耗，以及其他的各项平均标准数值，实际上是要比他们当初买回来的原型要低的。尤其是将原本承载力只有十几吨普通小车进行升级改造，让它们成为50吨王、百吨王，运载更多货物以保障司机生活所需的前提下，卡车原本的动力系统必然会持续处于较高负荷的工况当中，这同样意味着巴基斯坦卡车的燃油消耗会得到进一步的增加，倘若再需要上个陡坡，或者通过较为恶劣的路况，那油耗基本上就别想控制了。
图为巴基斯坦货车
再加上巴基斯坦的司机们有着以卡车为家，并且对卡车进行过度装饰的习惯，这也导致了巴基斯坦的大型民用车辆有着超越其原版更高的自重和动力承受负荷，再加上之前说过它们相对于原版车来说更低的各项固定参数，以及相对恶劣的保障环境，因此，按照其原型车标准而设计的油箱容量，对于这些改装车来说，是绝对不够用的，倘若按照正常标准来储备燃料，那么，很可能会出现旅途过半，在前不着村后不着店的野地上耗尽燃油的危险情况。所以，巴基斯坦司机们才会专门打造大型燃料箱，从而确保车辆的燃油储备可以让他们坚持到下一个可以补给燃油的地方，从而避免他们赖以为生的装备因为缺乏燃油而只能被放弃，因为巴基斯坦并非中国，车抛锚了并不能一个电话就能得到救援，因此，这种确保自己后勤保障不会出现问题的行为，才是巴基斯坦人在他们独特环境下爱护车辆最明显的表现特征吧。
声明：该文观点仅代表作者本人，权责归原作者所有，本站系信息发布平台，仅提供信息传播，如有侵权或违规内容请及时与我方联系，我们将及时进行处理。