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据2019款帕萨特在中保研25%碰撞测试翻车已经过去了近3年，当年这个事情发生后帕萨特销量直接爆跌，从销冠直接跌出前三，因19款帕萨塔和途观L碰撞成绩一个倒数第一一个倒数二，从而导致上海大众的口碑岌岌可危，在20款车型对南京生产线进行升级，对A柱进行加强并增加侧气囊，并再次送检，终于获得全优。
19款帕萨塔中保研碰撞成绩
我们来盘点一下帕萨特的车型历史，看一下问题出在“Passat”还是上汽大众。
第一代Passat：B1
第一代Passat
1973年因欧洲汽车工业的发展速度及市场需求，大众正式开启Passat计划，由设计大师乔治亚罗主刀，Passat德语原意为一股每年稳定的从大西洋南部吹到赤道方向的季风名字，同年第一代Passat正式诞生，搭载1.5L四缸顶置凸轮轴发动机，采用前置前驱的驱动方式，百公里加速为：12s,4.55升汽油可以行驶38公里（在当时应该算是省油了），77年进行大改款，外观重新设计了大众经典的四眼圆灯，并提供多种排量发动机供选择：1.3L、1.5L、1.6L四缸汽油发动机及一款1.5L柴油发动机，变速箱为3挡自动和4挡手动。
四眼圆灯
在这代车型后期进行了一次小改款，外观设计更加潮流流线。
末期小改款车型
第二代Passat：B2
第二代Passat旅行
时间来到1980年，第二代Passat正式诞生，代号为B2，这一带外观相较于上一代车身和车内空间更大，搭配1.6L柴油发动机、1.3L、1.6L汽油发动机，还有一款马力为115的五缸发动机。
三厢版PassatB2
1984年此代的PassatB2正式被大众引入到国内，同时联邦德国正式授权商标，于是在中国改名换姓为大家熟知的桑塔纳，国产车型主要为标准三厢版和旅行版，此代桑塔纳在国内辉煌了30年。
第一台桑塔纳在国内下线
第三代Passat：B3
第三代Passar
1988年大众正式推出第三代Passat，这一代取消了进气格栅的设计在当时也是别具一格，发动机变更为：2.0L16气门发动机，134匹马力扭矩为180，百公里加速仅为10s，91年大众推出搭载2.8L V6发动机的Passat，172匹马力，百公里加速不到8秒，与此同时国内依然在生产基于PassatB2的桑塔纳，并增加了新车型桑塔纳2000，外观基于B2技术大多来自B3。
第四代Passat：B4
第四代Passat旅行
1993年大众对Passat车型进行重新设计并推出全新PassatB4,重新启用了进气格栅的设计，此款车型搭载2.0L8气门四缸发动机，GLX车型依然延续上一代的2.8VR6发动机，搭配5挡手动和4挡自动变速箱，1995年国内进口约4万辆PassatB4，同时此车的外观也被一汽大众的捷达采用。
三厢版PassatB4
第五代Passat:B5
第五代PassatB5
时间来到1996年，第五代PassatB5正式发布，整体车身圆润基本无一丝棱角，采用奥迪同平台的纵置发动机布局，并配备4Motion，99年末大众正式将B5引进国内，激光焊接和涡轮增压发动机一时风光无两。
国产帕萨特B5
2005年大众正式推出帕萨特·领驭，与帕萨特B5同期销售，慢慢取代B5的地位，不得不说此代应该算是最成功的一代帕萨特，也是从这带开始，帕萨特在中国变了味。
帕萨特·领驭
第六代Passat：B6
海外版PassatB6
2005年PassatB6正式推出，面向国际市场，此款B6平台代号为PQ46，为PQ35的加长版。
戏剧性的来了，此代PassatB6不再由上汽大众生产，来到了一汽大众更名为迈腾，于2007年正式上市，而此时上汽大众一直在销售帕萨特·领驭，直至2011年才推出新款帕萨特。
一汽大众迈腾
第七代Passat：B7
一汽大众迈腾
第七代PassatB7诞生于2010年，采用与上一代相同的底盘和动力总成，外观进行了大幅度升级，也正式的采用了大众家族式前脸。
2012年PassatB7正式国产，命名为：全新迈腾，为迎合国人喜好这一代国产迈腾相较于海外版进行了后排的加长，而与此同时上汽大众也推出基于B7的兄弟车型命名为新帕萨特，两者除尾部外外观基本一致。主力车型搭载EA888发动机，同时烧机油也成为这一代车型最大的诟病。
上汽大众帕萨特
第八代Passat：B8
一汽大众迈腾
2014年PassatB8正式于海外上市，采用全新的MQB平台。
2017年一汽大众全新迈腾正式上市，外观更加的运动，2016年帕萨特也进行了中期改款，于2019年正式推出全新帕萨特，全新帕萨特依然采用PQ46平台，这也间接导致2019年中保研碰撞时间的发生。
2016款上汽大众帕萨特
2019款上汽大众帕萨特
在19年帕萨特“碰撞门”发生后，一汽大众迈腾直接制作了一个露出车身钢材的车架来证明自己的安全，而进口大众更是直接说出了“进口大众安全无减配”的口号来跟上汽大众撇清关系，而在事后的发布会上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝说：我们最重视的是不要发生事故，因此帕萨特全系标配了很多主动安全配置。
大家在选车的时候是想选择主动安全好一点的，还是被动安全好一点的，我认为两项并不冲突，恰恰相反这两个应该是互补的关系，而不是此消彼长，这个事情已经过去3年了，事情本该结束，但是真的结束了吗？
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