11月21日，小米集团清河大学副校长王嵋体会了一把什么叫祸从口出。在一场公开场合演说中，王嵋表示“小米认为未来的天下，得屌丝者得天下，得年轻人得天下。”此言一出，遂引发了众人热议。更是有很多小米粉丝大失所望，在网上晒出了销毁小米产品的视频。
11月25日，小米发出道歉信，称该言论不代表公司态度。王嵋本人也表示诚恳道歉，并因此事向公司请辞，小米公司随即也批准了辞呈。
小米需要尊重中低端市场
其实这件事的本身是很清晰的，对于小米来说，2020年已经是公司成立的第十个年头，而在这个关键时间节点上，小米正在追求着品牌向上。雷军很希望大众看待小米的态度不是只做中低端产品。如今小米的高端产品一点也不便宜，在小米10之后推出的小米至尊纪念版最高价格定到了6999元。如今已经有网友调侃“以前没钱买小米，现在没钱买小米”。可以说，随着产品客单价一步步提高，小米的品牌向上正在顺着雷军的预想稳步向前。但是雷军没有想到的是，在品牌高度这栋大楼越来越高的时候，地基却出现了动摇，后院失了火。
小米想要摘掉只做“中低端”的标签，但是小米却不能失了中低端的市场。小米的客户群体就像一座金字塔一样，尖端客户纵然再高端，必然有巨大的基座在下支撑。小米公司固然可以认为本品牌在中低端市场发挥很稳健，但万不能以瞧不起的姿态来面对自己的衣食父母啊。所以，小米在发展的新时代中有一个课题很重要，必须去解决，那就是如何权衡依靠中低端产品保业绩与争取品牌高端化之间的关系。
汽车圈中的小米：人民的五菱
在汽车圈中也有一个类似小米的公司，那就是大家熟知的上汽通用五菱。五菱至少在两个方面与小米殊途共归。
首先是深耕中低端市场多年，迄今为止中低端产品依旧是五菱和宝骏品牌的销售主力。纵观产品线，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，很多产品顶配售价也就5万元左右，而这些产品往往会成为消费者赖以生存的生产工具。同样的，更偏向家用的宝骏品牌多数产品售价在10万元以下。无论是商用车还是乘用车，五菱和宝骏都在细分市场发挥着举足轻重的作用。
其次是五菱也正在尝试着进行品牌向上，无论是稍早推出的新宝骏品牌全系产品，还是五菱银标首款全球产品凯捷，其售价都已经上攻到十几万元，这一原本看似与它们无关的价格高度上。
但是我相信，即便没有小米王嵋犯的错，五菱也不会有勇气去说“得屌丝者得天下”，哪怕事实的确就是如此。上汽通用五菱在疫情期间表现出众，造口罩、造口罩机、造移动测温车，一句“人民需要什么五菱就造什么”如今已经深入人心。虽然我们不能说这是五菱借由疫情实施的成功的营销，但从事实上，五菱的确在2020年让更多中国消费者认可了它。
写在最后
无论是小米还是五菱，中低端市场永远都是他们各自的立命之本，是永远不会放弃的细分市场。只是在对外表达方面，五菱可比小米成熟多了，什么话该说，什么事该做，作为企业关键人物，真的应该谨言慎行！（文/钟奕）
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