1月11日晚间消息，国内两大经销商集团中升集团、运通汽车集团宣布与汽车之家停止合作。据内部人士称，停止合作主要由于汽车之家2019年对经销商收费再次上涨。对此，汽车咖啡馆向北京某经销商进行求证，对方表示“汽车之家今年搞了一个四等级会员，变相涨价。不少经销商会员费用今年涨幅比去年翻倍。”
中升、运通两大集团拥有370家左右的4S店数量，其中相当一部分是豪华品牌
中升是中国第二大经销商集团，年营收仅次于广汇汽车，目前拥有298家4S店经销商，专注于豪华及中高端汽车品牌，包括保时捷、奔驰、雷克萨斯、捷豹路虎、奥迪、一汽-大众、克莱斯勒、丰田、本田等。2018年年中业绩报告显示，中升集团上半年实现营收493.1亿元，同比增长28.7%，上半年净利18.4亿，同比增长35.5%。
运通集团目前在全国有80多家4S店，是奥迪品牌的重要经销商。有业内人士分析，这两家经销商若2019年全年停止与汽车之家合作，保守估计汽车之家将损失数亿元收入。
从目前消息了解到，经销商暂停与汽车之家的合作，主要为合作费用涨价，引流获客成本上涨所致。2018年中国乘用车市场销量大跌5.8%，经销商经营压力加大，在残酷的市场竞争环境下，各大经销商都在寻找生存之道。在这样的寒冬期，如果获客成本不断上涨，势必会引起经销商不满。
虽然汽车之家回应称“尚未从官方渠道得到中升集团要封杀汽车之家的正式消息……商业合作中价格谈判是正常的，即便没有达成一致，也不存在谁封杀谁的问题”。但消息爆出当日，汽车之家股价出现下跌，跌幅超过9%。
实际上，有同样质疑的经销商数量并不在少数。据江西某经销商称，汽车之家的会员费今年上涨了不少，“2019年年收费189700元，这还只是普通省会城市。去年经销商的日子已经很难过了，今年还涨价这么多。线索又没有涨多少，也没增加什么功能，普通版拼命做减法。还每年都把前一年附带的功能重新包装拿来赚钱”。
河南某合资品牌经销商有同样的抱怨：“去年会员年费还是12万多，今年涨到18万多。尤其是今年推出的智慧科技版本，价格太贵，但效果如同鸡肋。”
汽车之家成立于2005年，目前属于是全球访问量最大的垂直汽车网站，其盈利模式都可以归结为“流量模式”，核心业务是为汽车经销商售卖广告和销售线索。但是随着车市进入“寒冬期”，汽车相关产业都在收缩成本的前提下，汽车之家相关会员及业务竟然出现了不合理的“涨价”现象，这无疑让广大经销商集团出现了逆反心理。
在新媒体越来越盛行，流量获取越来越多元化的今天，经销商也一直在寻求线索成本和利润的平衡点，当线索成本越来越接近于利润时，经销商势必无法承受，转而选择其他性价比更高的获取渠道。
声明：该文观点仅代表作者本人，权责归原作者所有，本站系信息发布平台，仅提供信息传播，如有侵权或违规内容请及时与我方联系，我们将及时进行处理。