9月19日，为期4天的2022世界智能网联汽车大会在北京圆满落幕。在今日的论坛上，工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智发布了《中国汽车产业发展年报（2022）》。
《年报》显示，2021年汽车产业结束了连续三年的下降局面，回归正增长。新能源汽车产业发展成效显著，连续7年产销规模位居全球第一，市场渗透率达到了13.4%。同时智能网联汽车的产品渗透率进一步提高，从测试、验证向多场景示范应用的阶段。从产业转型升级方面来看，产业集中度不断提升，产业的结构持续调整，产业链、国际竞争力稳步增强。
《年报》指出，2021年产业的发展也面临着相应的挑战，一方面从供给的质量来看，新能源汽车在质量安全、低温性能等方面还有一些不足，关键是原材料和零部件的供应能力，充换电服务的保障能力等方面还有待进一步提升。
从汽车市场的角度来看，2021年全球汽车销量8268万辆，同比增长5.7%，我国还有美国、法国、英国实现了正增长，日本和德国仍然是负增长，但是下降幅度有所收窄。从新能源汽车角度来看，市场渗透率提高至7.7%，而且从主要的国家和地区来看，中国、美国、欧洲仍然是主要的地区和发展的力量，特别是我国连续7年全球第一。
论坛现场
数据显示，我国的汽车销量2021年是2627万辆，同比增长3.8%，连续13年全球第一，新能源汽车销量352万辆，同比增长1.6倍。
从汽车产业结构来看，2021年我国的汽车产量是2491万辆，广东、山东、湖北汽车产量分列前三，占比分别是12.2%、9.7%、9.2%。前十地区的占比总共达到了70.5%。
从新能源汽车来看，2021年产量是327万辆，上海、广东、广西位列前三，广东占比13.7%，上海是12.2%，广西是9.3%。前十个地区的占比达81.1%，这反映了很多地区和省份对新能源汽车的重视程度比较高。
《年报》还提到，新能源汽车续航里程提升趋缓。“我们也做了市场的调研分析，主要是用户端的需求来看，用户对于续航里程目前已经基本满足用户的需求。所以续航里程已经不是用户在选择新能源汽车的一个首要的或者最直接的核心要素，所以续航里程的提升趋缓。”姚振智表示。
据悉，本届世界智能网联汽车大会汇聚展出了7项成果。其中，《国内外智能网联汽车法律法规对标研究白皮书》指出，智能网联汽车管理是复杂的系统工程，需要加强顶层设计，开展系统性部署；调动跨行业力量，充分凝聚共识；围绕产业需求，加强L3/L4部署应用；基于我国国情，充分借鉴国际经验；许可先行先试，推动试点探索。
《多场景集多引擎模拟仿真测试服务平台方案发布仪式》提出了2025年、2030年两个阶段的标准体系建设具体规划，为筑牢智能网联汽车安全底线、推动产业高质量发展提供支撑。
此外，大会还发布了《智能网联汽车车控操作系统测评指标体系及测试结果发布》《北京市高级别自动驾驶示范区数据分类分级方法白皮书》《中国汽车基础软件发展白皮书3.0》《中德车联网（智能网联汽车）C-V2X量产应用研究报告（2022年）》《中国汽车产业发展年报（2022）》等成果。
红星新闻记者 王田
编辑 余冬梅 王禾
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