奇瑞以后的发展「奇瑞品牌发展历史」

近十年以来,自主车企的造车实力得到了飞速提升,为国人带来了越来越多实力出众的车型。而国内汽车市场也早已不是合资车企的天下,在国人心中,自主车企已不再是廉价低端的形象,看到这样的变化,不论是各家车企还是国人都非常欣慰,代表着我国的汽车工业又上升到了一个新的高度。在一众自主车企中,吉利、长安等车企的存在感最强,稳稳居于自主汽车市场中的第一梯队。奇瑞汽车作为自主车企中的一员,近几年的表现虽说不如长安、吉利这几家车企亮眼,但想当年奇瑞在国内汽车市场中的存在感可是相当强,接下来就让我们回看一下奇瑞汽车的发展史,看看它是怎样一步步走到现在的。

上个世纪九十年代,国内汽车市场是一个风气云涌的时代,国内很多地方都掀起了一股造车热,安徽芜湖也不例外,当时政府投资了八个亿,开始正式发展汽车行业。只不过当时虽然有了资金,但技术领域处于一片空白,所以只能通过购买来实现造车梦。

发动机作为一款车的“心脏”,它的重要程度不用多说,相信大家都清楚,所以说造车第一件事最重要的就是要解决发动机的问题。为此,在1998年,奇瑞花费重金从英国引进了一条二手的福特发动机生产线,只不过当时买到的是一大堆零部件,需要重新组装调试好才能够生产。当时的英国人处于消极怠工状态,所以奇瑞只能自行钻研试验,终于在1999年的时候,奇瑞的第一台发动机点火成功。

发动机的问题是解决了,接下来面对的就是底盘车身问题,为此奇瑞从西班牙购买了西雅特TOLEDO的技术。在经过品牌的不懈努力下,奇瑞风云正式上市,当时售价8.8万元,相信很多四五十岁的中年人士都对这款车有印象。遗憾的是当时的奇瑞汽车并没有生产资质,只销售了2000多辆。

直到2003年奇瑞正式拿到生产资质,才正式开启了它的辉煌时代,因为风云长得跟捷达很像,再加上亲民的售价,所以它在上市之后获得了很多消费者的喜爱。到2003年初,累计销量已经达到了10万辆。当然奇瑞要想占据更多市场份额,单靠风云这款车是远远不够的。

于是在2003年5月份,奇瑞又为国人带来了另一款“神车”:奇瑞QQ,一听到这个名字相信很多人脑海中都会浮现一个小巧可爱的身影。当时这款售价仅为4.98万元的微型车上市之后可是让很多国人圆了“汽车梦”。上市仅仅几个月的时候,月均销量就已经超过了1万台。奇瑞QQ的成功,让奇瑞有了“称霸”世界微型车市场的梦,所以还推出了QQ系列的其他车型,只不过遗憾的是在QQ3之后,这一系列的其他车型并没有火爆。

为了能够满足不同消费者的用车需求,奇瑞相继推出旗云、东方之子、瑞虎等车型,随即完成了从轿车到SUV领域的布局。尤其是瑞虎作为奇瑞汽车首款SUV取得了很错的市场反响,不仅在国内畅销,而且远销多个国家。当时,奇瑞制造的多种型号发动机更是非常值得骄傲的一件事,2006年,奇瑞的销量成绩已经超过了天津夏利,成为了自主汽车品牌中的销量冠军,也就是从这时候开始开启了自己的辉煌时代。

与此同时,奇瑞也有了更大的野心,从2006年开始推出了很多新车,虽说有像奇瑞A3这样的精品车型,但更多的是一些比较小众的车型,比如说东方之子CROSS、QQ6等,品牌花费了不少,但销量成绩却很惨淡。尤其是在2009的时候,奇瑞更是将其一口气分为四个品牌,虽说出发点是好的,但当时的奇瑞还不足以承受这些,最终的结果自是可想而知。

2011年,奇瑞汽车跟以色列合资成立了观致汽车,2013年旗下首款车型观致3正式上市,这款车的产品力不差,但因为受到各方面因素的影响,一直都是叫好不叫座。2012年,奇瑞又跟捷豹路虎成立了合资公司,2015年,首款国产车型路虎揽胜极光正式上市,刚上市的时候销量是不错,但随着时间流逝,它在国内的存在感是越来越弱,尤其是近两年来基本已经可以忽略不计了。

在与各大品牌展开合作的同时,奇瑞汽车自身也在不断推出新车型,2013年艾瑞泽7这款车型的重磅发布,在当时引起了不小轰动,与同期发布的吉利帝豪正式展开竞争,遗憾的是帝豪成为了爆款车型,其中很大一部分原因都跟奇瑞的市场规划和营销太弱有关系,直到现在也是影响奇瑞销量的一大原因。

2019年因为负债严重,奇瑞汽车就只能变卖自身股份来“回血”,看到这样的奇瑞真的是让人感到有些可惜。近几年来,虽然奇瑞也在不断提升自身造车实力,推出新车型,但是它的存在感并不如吉利、长安等。说实话,奇瑞的造车实力并不差,但是与其他自主车企相比就是缺少了一款爆款。而且它在新能源领域的布局也已经明显落后其他车企,所以未来对于奇瑞汽车来说绝对是任重而道远。最后,我们希望奇瑞汽车能够重振旗鼓,找到属于自己的一条发展道路,重新跻身于自主汽车品牌中的第一梯队。

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