零件变形、断裂或磨损使间隙增大而引起的异响：这种异响主要是因为撞击或者超负荷使零件变形或断裂；由于磨损使零部件之间的间隙增大、松旷而造成异响。这种情况，通过整形复位或更换零件，恢复零件的正常配合，异响即可消除。
螺栓、铆钉、焊接松动而引起的异响：这种情况在车龄长、保养较差的车上比较容易出现，一般在起步或者制动时更明显。通过紧固或更换螺栓、螺母（特别是一次性螺母）即可解决。在新车上也会出现此类现象，例如普通桑塔纳和桑塔纳3000 型轿车在转向时有“咔哒”声，大多是由于前减振器固定螺母松动引起的，因为螺母松动，减振器在悬挂内就有了间隙，与悬挂套筒内壁撞击而产生响声。
传动轴万向节松旷引起的异响：如果传动轴万向节出现故障，车辆在行驶中，特别是急加速和转弯时，会发出尖锐的声音。一般是因为万向节游隙过大或发卡造成的，这种情况多数是由于防尘罩破裂未及时维修而引起的。
连接球头、橡胶支架松旷产生的异响：悬挂及各连接球头、橡胶支架松旷产生的异响，如横拉杆球头、连杆球头、托架球头、变速箱支架、减振器等松动都会产生“咕咚”的异响。这种异响在不平的路面上非常明显，不管是加速、制动还是转向，只要路面不平，异响就会出现，且是连续性的。因为球头与球头座之间松旷的话，间隙就变大，随着车身连续不断上下颠簸，两者之间就会产生连续的撞击，所以产生异响。如果松旷严重，起步或者制动时也会有异响，这种情况只能更换零件。
制动系统部件松旷引起的异响：制动系统部件的松旷引起的异响，包括制动片、制动钳及支架等部件松旷都会产生异响，这种情况一般在制动时发生。制动拖滞会引起行驶时制动异响，是由于液压制动的总泵回油堵塞、气压制动的排气阀卡滞或调整不当；制动器各运动部件缺油、锈蚀和卡滞等原因引起的。
由于轮毂轴承或轮胎异常引起的异响：这种情况在达到一定的车速时才发生，是“嗡、嗡”的声音，而且异响随车速的增加而增大，大多数是由于轮毂轴承烧蚀或轮胎磨损引起的。判别轮毂轴承好坏比较简单有效的方法是，一只手放在减振器或弹簧上，另一只手转动轮胎，如果感到减振器或弹簧有明显的振动，说明轴承已损坏。如果感觉不到振动，则表明轴承没有问题，那么异响应该是轮胎不正常的磨损引起的。
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