一汽解放重卡图片「一汽解放吧」

一汽解放重卡产品，大家都比较熟悉，其生产的1-7代产品，可以说都是每个时代最经典的存在。

除了经典的1-7代产品外，大家还不熟悉的是，一汽解放还有很多高科技的重卡产品，有的甚至是走到了世界的前列。

2020年9月25日，在以“创行科技路 领动新征程”为主题的一汽解放首届科技大会暨“解放创领”成果展上，掌上卡车不仅看到了解放1-7代的经典车型，同时也看到了很多领先世界水平的高科技车型。

咱们一起来看看吧。

1956年7月13日，每一辆“解放”牌卡车CA10下线，结束了新中国不能制造汽车的历史。

1986年7月15日，CA141批量试生产，打破了老解放30年一贯制的局面。而且，这款车型也成为了多年的经典，成为了很多卡车司机的美好回忆。

1995年5月30日，第三代解放产品六平柴投产，开创了长、平头两大系列并举的新格局。

2002年7月15日，第四代解放产品“四大”加强型卡车下线，实现了中重型产品全面发展。

2004年7月15日，第5代解放产品“奥威”重卡下线，吹响了进军重卡领域的号角。

2007年7月15日，解放第6代产品解放J6下线，解放开始向世界级迈进。这款车型的销量，已经超过了100万辆，可以说是重卡车型经典中的经典。

2018年4月18日，第7代解放重卡J7下线，树立了新一代重卡的典范。

这款车即没有驾驶室也没有方向盘，已经不是传统意义上的车了。它就是解放L4级别的4X4智能港口集运车。这款车具有智能化功能，采用了多传感器融合感知定位、精准横纵向控制智能路径决策规划、后台监控调度，V2X车路协同感知、远程OTA升级远程驾驶等功能。

这款车采用6X4驱动形式，驾驶室为J6P高顶大排半设计，搭载了TZ488XSDE251WH发动机，匹配解放自主12挡变速箱，燃料电池为石墨双极板，额定功率100KW，动力电池为磷酸铁锂电池，电量为125kwh，储氢1320L。

这款车零排放，低噪音，低电耗，采用了AMT变速器，独立空调暖风，安全可靠，10-15分钟可加满氢。

这款车的主要应用场景为城际、场区使用。

这款车采用了J6F2010宽体驾驶室，越博电机 4挡变速箱，动力电池为CATL磷酸铁锂电池。

智能化方面采用了多传感器融合感知定位、精准横纵向控制智能路径决策规划、后台监控调度，V2X车路协同感知、远程OTA升级，远程驾驶等功能，可实现自动扫路作业、自动垃圾倾倒。

L4级4X2港口牵引车

这款达到L4级4X2驱动形式的港口牵引车，其采用了佩特莱DDM155C驱动电机，动力电池为CATL314.14KWH电池，这款车同样具有多传感器融合感知定位、精准横纵向控制智能路径决策规划、后台监控调度，V2X车路协同感知、远程OTA升级远程驾驶等功能。

这款车采用6X4驱动形式，采用J6P平顶凸地板小排半驾驶室，发动机为锡柴CA6DM2-42E6，与之匹配的是一汽自主CA12TA230A变速箱。同时具有多传感器融合感知定位、精准横纵向控制智能路径决策规划、后台监控调度，V2X车路协同感知、远程OTA升级远程驾驶等功能。

这款L3级的解放J7智能车，可实现前碰撞预警、车道偏离预警、盲区预警、自动紧急制动、单车道巡航、自动变道、安全停车、智能节油、人机交互、在线升级等功能。

从经典的第1代到第7代重卡，再到现在的L4级水平的重卡，一汽解放一步一个脚印，走在时代的前沿，走在科技创新的前列。大家看完解放的这些科技成果，是不是对解放有了更深的认识。一汽解放，已经走在了世界重卡企业的前列。

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