纯电动汽车是一种由电动马达而不是汽油发动机提供动力的汽车。消声器、催化转化器、排气管和油箱一起拆下。更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
在发动机罩的下面，汽油车和电动汽车之间存在许多差异：
1、汽油发动机已被电动马达替换
2、电动马达从控制器获取动力
3、控制器从一组可充电的蓄电池获取动力
汽油发动机及其油管、排气管、冷却管和进气歧管看起来就像一个管道工程。 而电动汽车完全是一个布线工程。
为了让大家对电动汽车的工作原理有个认识，我们以把燃油汽车改装成电动汽车为例（以改装成自动挡电动汽车，直流控制器及96伏电压为例），这样大家可以更加形象地了解：
1、将汽油发动机拆下。
2、将离合器总成拆下。现有手动变速器保留。
3、通过一个固定板使用螺栓将新的交流电动马达固定到变速器上。
4、增装一个电动控制器以控制交流马达。
5、在汽车底板上安装蓄电池底座。
6、在蓄电池底座中放入蓄电池（可分组）。
7、为以前从发动机获取动力的各个装置增装电动马达来提供动力：水泵、动力转向泵和空调。
8、为动力制动器增装真空泵（在汽车装有发动机的情况下，动力制动器会使用发动机真空）。
9、增装了充电器，以便能够对蓄电池进行充电。
10、燃油表替换成了电压表
电动汽车中的“燃油表”既是一个简单的电压表，又是一个比较复杂的计算机，用于跟踪进出蓄电池组的电流。
电动汽车的核心部分由以下几个部件组成：
1、电动马达
2、马达的控制器
3、蓄电池
连接蓄电池与直流马达的是一个简单的直流控制器。如果驾驶员将油门踏板踩到底，则此控制器会将来自蓄电池的全部96伏电压传送到马达。如果驾驶员将脚从油门上移开，则此控制器不会向马达传送电压。对于这二者之间的任何设置，控制器每秒钟会将96伏电压“切掉”几千次以获得介于0和96伏之间的平均电压。
控制器从蓄电池获取电力并将其传送给马达。油门踏板与一对电位计（可变电阻器）相连，这些电位计会发出信号以告知控制器其认为可能传送的电力。控制器可以不传送电力（当停止汽车时）、传送全部电力（当驾驶员将油门踏板踩到底时）或介于这二者之间的任何电力级别。
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