作为出行的首选工具，汽车依然走进了千家万户，甚至成为人们赖以生存的创收工具，这都凸显出了汽车的重要性，在带来便利、创造收益的同时，汽车也伴随着一系列使用成本，一辆汽车从出现到报废，总是在重复着更换零件、加油、保养、购买保险、洗车等步骤，其中不少项目之前存在制约效果。
在汽车缺少保养的情况下，油耗就会增大，相对应的零件磨损就会加大，自然需要更频繁地更换零件，而保养支持也会随之加大，由此可见，在日常用车环节中，任何一个项目都至关重要，而对车主来说，日常用车就意味着加油！
目前，国内油价还保持在较高的水平，后续就算是连续下调，也不可能在短时间内下调至年初的油价水平，降低油耗就意味着改变驾驶习惯，而车内配置和功能往往也会影响油耗，真是想不通，这个车载功能还开着？车主：难怪油耗高20%。
这个配置就是自动启停，相信不少车主在购车时听销售人员吹捧过这一功能，甚至只有部分豪华车型或者高配车型才具备这一功能，随着造车技术的不断完善，已经普及到了十万级家用车水平，当然，该技术的研发初衷就是为了降低汽车油耗，因此才会才搭载到大排量或者油耗较高的车型上，在长时间停车等待、堵车或者等红灯时，自动启停功能就会运转，通过临时熄火的方式让发动机停止工作，当驾驶人才油门时，自动启停功能就会再次发动，以此让发动机再次运转，通过短暂的停止运转来降低油耗。
其实，原理和现实往往存在差别，部分车主对自动启停功能深信不疑，甚至觉得这是省油的一大利器，其实不然，这一功能不仅无法降低油耗，还可能会加速电池的老化和衰减，在自动启停功能下剩下的油费，可能都不够更换一个火花塞的，更何况是自动启停专用的车载电池。
根据相关数据表明，反复启停可能会多消耗20%的燃油，同级别车型中，启用自动启停功能的车辆要比关闭该功能的车型更费油，在通过涉水路段时，自动启停功能还可能会导致发动机二次进水，这一故障问题不在保险公司的理赔范围之内，车主只能自掏腰包来修车。
当然吗，自动启停功能并非一无是处，在频繁堵车的情况下可以适当开启，就常见的城市路口分布来看，几乎无法起到省油的目的，通常情况下是停车在前进、停车在前进，若是在这一情况下启用自动启停，自然无法达到理想的效果，对于部分年限较长的汽车而言，自动启停对电池的损耗会高一些，甚至会加速电池的老化。
自动启停是把双刃剑，合理使用的情况下才能发挥优势、避免短板，你觉得该开启还是关闭？欢迎留言评论。
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