日前，大乘汽车官方宣布旗下首款车型“大乘G70s”正式上市，新车定位于一款中型SUV，共推出搭载2.0T 8AT动力总成共计4款车型，官方指导售价为11.99-14.99万。
关于大乘汽车
虽然新车上市了，但大家可能对“大乘汽车”这个品牌还不怎么认识。其实，在9月17日，“大乘汽车”就在已经正式发布，在近几年新造车势力如雨后春笋般拔地而出的局面下，有新品牌发布也实属正常，然而大乘汽车并非纯粹的新造车势力有关，其背后的根基或者说基因都源自近几年自主品牌当中争议颇多的“众泰系”。
我们就来理顺一下关系，首先，大乘汽车董事长兼总经理是吴潇，其父亲正是众泰汽车前董事长吴建中，同时吴建中实际掌控的大迈汽车也源自众泰汽车。这样说来大乘汽车貌似与众泰集团有着“不解之缘”。
师出众泰
尽管大乘汽车在宣传上极力摆脱众泰汽车的影响，但是品牌刚刚发布的同时，就有3款车型亮相，显然不是纯粹新造车企业可以做到的，这样的亮相节奏与众泰汽车此前的大迈、君马等子品牌如出一辙。
其实，江西大乘汽车有限公司今年1月12日之前的曾用名为江西江铃集团轻型汽车有限公司。早在2017年5月19日时，原江西江铃集团轻型汽车有限公司注册资金为3.8189亿元，变更为7.5575亿元，原法人代表王勇变更为现在的董事长兼总经理吴潇。
同时，曾用名为“江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司”的企业出资3.7385亿元，占江西大乘汽车有限公司股比49.4%，成为第一大股东，而“江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司”于今年7月26日更名为“大乘汽车有限公司”。
简而言之，这家整车企业的操盘者为众泰汽车前高管及其儿子。造车资质来源于重组位于江西抚州的江铃轻汽，江铃轻汽的前身是华翔富奇，主要生产皮卡。而重组之后，江铃也是大乘的股东之一。从大乘汽车的股东结构来看，跟众泰已经没有关系了。
此外，大乘还将众泰大迈位于江苏金坛的资产收入囊中，将构建江苏金坛和江西抚州两个生产基地。抚州的基地已经在建设中。原众泰大迈的生产基地是现成的，经销商网络也是现成的，已经投入生产中。
难改“皮尺”恶习
距离品牌发布仅仅过了12天，大乘汽车的第一辆车“大乘G70s”就上市了。这几乎是打破了记录，大乘汽车将研发周期以“天”计算。到底这款SUV能不能让市场接受呢？
外观方面，新车前脸采用了较为夸张的设计手法，其多边形的大嘴式进气格栅搭配左右两侧狭长的全LED大灯组让该车看上去攻击性较强。相比车头的设计，其车尾则相对平淡，采用了比较多的平直线条勾勒，贯穿式尾灯设计也能带来出色的辨识度。前后都均采用了品牌英文标识，间接提升了所谓的“档次感”。而且，网友看到实车之后也好像不太买账。
内饰采用T型区域的对称式设计，旋钮换挡区的布局，这样的传统设计也是比较中庸的风格。
将大乘G70s和众泰T700放在一起对比，真是不对比不知道，一对比就吓一跳，这不就是同一辆车吗？
轴距一样
大乘G70s的长宽高为4764/1942/1672mm，轴距为2850mm。
众泰T700的长宽高为4748/1933/1680mm，轴距为2850mm。
发动机一样
大乘G70s的发动机为沈阳航天三菱的4G63S4T型号2.0T涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩250牛·米。
众泰T700的发动机为沈阳航天三菱的4G63S4T型号2.0T涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩250牛·米。
变速箱一样
大乘G70s的变速箱是来自于山东盛瑞的第二代8AT变速箱。
众泰T700的变速箱是来自于山东盛瑞的第二代8AT变速箱。
大咖点评
不同于新势力造车品牌，大乘汽车的存在感实在是不太高，大乘G70s都是基于原众泰大迈车型小改而来，无论是造型还是技术方面，除了换了个壳，真的没有任何亮点。甚至宣称要对标长城、荣威等这些传统车企，但国内自主市场已经非常拥挤了，像长城、吉利、长安等处于第一梯队的自主车企已经坐稳了位置，第二梯队中的竞争也是非常激烈，大乘汽车能够发展起来恐怕要盼望奇迹的发生。
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