10月9日晚，华泰汽车旗下上市公司曙光股份公布的公告显示，截至公告日，大股东华泰汽车持有公司股份1.34亿股，占公司总股本比例为19.77%，已全部被冻结。10月10日，有传闻称，“有四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”。而传闻中提及的车企中，就有华泰汽车。至此，华泰汽车再次被推向风口浪尖。
华泰这一年过的很不平坦，遭遇欠薪、业务停滞、欺骗、质量问题等多个负面消息。尽管华泰官方曾回应说“欠薪不实，所有业务正常进行，是部分因绩效考核不及格被劝退员工的恶意抹黑”。而这一回应也被网友认为是华泰是在粉饰。其实，华泰也在采取各种方式融资输血自救。然而，自救效果如何，则能从最能直接反映车企状态的线下4S店中，窥见一斑。
线下4S店鲜见，现车竟是2年前库存
10月10日，在华泰汽车的官网上，新京报记者查询到官方联系方式，并以消费者身份致电其官网400开头服务热线，但这个位于首页面的电话，竟被告知该号码暂不提供服务，而网页下方的010开头的销售热线也始终未接通。
随后记者在其官方微信公众号找到几家位于北京的经销店，不过，位于北四环四元桥附近的北京华泰元田汽车销售公司已经关闭，而记者拨打另一家北京优客优美贸易有限公司旗舰店电话，也未能接通。
随后新京报记者拨通了位于北京姚家园路附近的一家销售店，接电话的人员表示已经不再经营华泰汽车。最终，新京报记者致电位于丰台一家经销店时，才了解到有现车。
一位销售人员告诉新京报记者，由于华泰电动汽车销量不佳，已经转做其他品牌的汽车4S店，目前只是兼做华泰汽车的销售，也是为了清除库存。这位销售人员告诉记者，目前还有十多辆华泰圣达菲260型号的电动车在仓库中，是2017年生产的车。而当新京报记者问询有没有华泰官网宣传的圣达菲360车型时，该销售人员表示没见进过这个型号的车。当被问及为何不再经营华泰这一品牌时，销售人员表示“电动车不好卖”。
从华泰汽车官方微信提供的经销商可以看到，目前北京地区华泰4S店已鲜有继续经营华泰4S店的。而新京报记者致电位于天津的一家华泰汽车销售有限公司热线电话，被告知该号码不存在。而后随机拨打的两家位于山东济南的华泰汽车销售热线，均无法接通。
全部股权再遭冻结
一边是线下销售的凄凉，一边则是股份多次遭遇冻结。
10月9日，曙光股份发布公告称，中欧盛世资产管理（上海）有限公司申请将公司大股东华泰汽车持有的约1.34亿股进行轮候冻结，冻结起始日为10月8日，冻结期限为3年。据了解，截至公告日，华泰汽车持有曙光股份1.34亿股，占其总股本比例为19.77%，而此次冻结意味着，华泰汽车持有的曙光股份的全部股份被轮候冻结。
其实，华泰汽车此次遭遇的全部股份被司法冻结并非首次。
2018年8月，曙光股份宣布，华泰汽车持有的公司3567万股股份在2018年3月7日被江苏省无锡市中级人民法院司法冻结，并于2018年4月13日被解除冻结。
今年8月、9月，多家企业接连申请将华泰汽车持有的曙光股份全部股权轮候冻结。而在今年7月，华泰汽车因对有关股份冻结及解冻的信息披露不及时，存在明显滞后，逾期披露时间长达5个多月，损害了投资者的知情权等问题，遭上交所通报批评。
有息负债超294亿
成立于2000年的华泰以新能源汽车、传统汽车及其核心零部件为核心业务，并提供汽车金融、后市场及生态服务。从其官方网站可以看出，有着19年发展历程的华泰汽车，目前仅有圣达菲和路盛两大系列车型，其中圣达菲以新能源车型为主。
2017年，华泰汽车将曙光股份收购，2018年9月27日，曙光集团转让0.98亿股（占公司股本总额的14.49%）公司股份给华泰汽车。入主曙光股份本来是华泰汽车有望实现大发展的契机，但现在看来，在华泰汽车入主之后，自身资金问题接连暴露，曙光股份业绩遭遇大额亏损。从曙光股份发布的公告看，2019年上半年公司报告期内实现营业收入11.42亿元，同比下降32.82%；实现归母净利润-9052.05万元，同比下降631.83%。
与此同时，华泰汽车的销量接连下跌。数据显示，2018年华泰汽车全年累计销量为12.07万辆，同比下滑9%，仅完成全年目标20万辆的60.4%。华泰汽车2018年亏损16亿元，截至2018年年末的负债合计375.66亿元。今年前8个月华泰汽车累计销量约2.05万辆，其中圣达菲车型8月销量仅为83辆。
新京报记者从天眼查平台了解到，华泰汽车被列为最高人民法院公示的失信公司。而华泰汽车及其子公司名下也有多条失信信息。此外有消息称，华泰汽车法定代表人亦多次被列入“限制消费人员”名单。
另据大公国际资信的评级报告显示，华泰汽车总有息债务为294.23亿元，其中短期有息债务占比68.02%，短期偿债压力较大。而资产端多为受限资产，受限资产占净资产的95.02%，金额为162.62亿元。基于华泰汽车存在资金链紧张、资产受限、有较高违约风险等状况，大公国际资信将华泰汽车主体信用等级调整为“BB”，评级展望调整为“负面”。
破产传闻官方仍未发声
其实，华泰汽车也一直在努力自救。今年7月，富力集团与华泰汽车达成合作意向，携手发展新能源汽车产业。令人啼笑皆非的是，不到一个月，这一备受市场争议的房企拟入股车企事件戛然而止。富力地产董事长李思廉表示，公司7月与华泰汽车签订的只是意向性协议，并没有涉及到尽调等环节。“市场对此的反应不好，所以就决定暂停进一步合作的可能。”新京报记者在华泰汽车的官网的企业新闻中看到，华泰汽车与富力携手的新闻仍成为头条，7月至今并未更新。
就在华泰汽车股份再遭冻结的消息发出后，另外一则让华泰雪上加霜的消息扑面而来。10月10日有消息称，某银行发布内部邮件，要求对猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家车企的上下游产业链情况展开内部风险排查，原因是媒体曾公开报道上述四家车企“年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”。
随后，平安银行对此事回应表示，相关部门及时根据宏观经济情况，及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。
此外，报道中提及的众泰汽车官方回应“相关报道没有任何根据，目前公司生产经营一切正常”，并已向公安部门报案。而力帆也澄清表示，“情况不实，截至目前，公司没有破产计划。”猎豹汽车也在回应媒体时表示是 “不实报道”。不过，截至新京报记者发稿前，华泰汽车官方尚未对此传闻有相关回应，而新京报记者也未能联系上相关负责人。
根据华泰汽车此前的规划，到2025年，华泰汽车及曙光汽车的年产销将达到50万辆，新能源汽车占比超过50%。然而，从华泰汽车在售的车型来看，目前圣达菲系列和路盛系列销量不高，街头难觅踪迹。此外，有消息称“天津市滨海新区人民法院对于华泰汽车集团进行了财产调查，公司账面存款仅剩13万元”。同时，华泰汽车近日还被曝出多位管理层已离职；位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯天津滨海、江苏江阴的四大工厂也全数停产。
面对一地鸡毛、千疮百孔的窘境，不知道华泰汽车如何“过冬”，如何圆未来年产销50万台的汽车梦？
文章来源：新京报
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