凯美瑞作为丰田旗下TNGA平台的产物，在市场中没有人会怀疑它的运动性能，但是“人无完人”、“车无完车”，还是有很多人觉得凯美瑞不够运动。在如今国内市场消费者逐渐年轻化的时代，各个造车企业紧跟时代，一辆又一辆的运动风格的车型被推入市场，一瞬间国内汽车市场突然“内卷”了起来。现如今，凯美瑞已经发展到了第八代，其一直都是中型轿车细分市场中的“佼佼者”，今天我们就来看一下第八代凯美瑞表现如何？
第八代凯美瑞，目前在售10款车型，售价区间为17.98-26.98万元，同时提供三种动力供消费者选择，分别是燃油版的2.0L和2.5L自然吸气发动机，以及混动版车型的2.5L自然吸气发动机。其中燃油版2.0L自然吸气发动机的最大马力为178匹，最大扭矩为210牛·米；传动系统则配备了CVT变速箱；燃油版2.5L自然吸气发动机的最大马力为209匹，最大扭矩为250牛·米；传统系统则打杂了8AT变速箱。
混动车型2.5L自然吸气发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221牛·米，同时混动车型全系采用了前置单电机，电机总功率为88kW，电机总扭矩为202牛·米，传统系统匹配了E-CVT变速箱，NEDC综合油耗为百公里4.1L，在燃油经济性上更加可观。
在外观方面，丰田凯美瑞在车头部分采用了大尺寸的进气格栅，格栅内部采用了黑色横置装饰条，拉升了车头的视觉效果，车表示出两侧延伸的镀铬饰条装饰谅解两侧LED大灯组，在提升精致感的同时，让车头部分的整体感更强。
丰田凯美瑞定位中型车，其车身尺寸长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，这套车身尺寸也达到了同级别车型的中上等层次。从车身侧面来看，一条凌厉的腰线贯穿前后门把手，拉伸了凯美瑞的车身视觉长度，由下向上延伸的凌厉腰线，勾勒出低趴的车身，让它看上去更加运动，车窗四周采用了镀铬饰条进行装饰，提升了车身一定的精致感。
丰田凯美瑞的车身尾部采用了分体式的尾灯组设计，与头灯前后呼应，让车身的整体感更强，，尾部车标下的CRMRY英文标识，彰显其身份，双边单出的排气布局和亮黑色扰流板，以及微微隆起的“小鸭尾”设计，让车尾更具运动氛围。
内饰方面，丰田凯美瑞高配车型采用了大面积的皮质材料进行包裹，提升了内饰一定的高级感，但是它的入门级车型用了很多塑料材质以降低成本，这一点也是劝退很多消费者的地方，多功能方向盘采用了真皮包裹，同时支持手动四向调节。其低配车型搭载了4.2英寸和7英寸的液晶仪表盘，高配车型则搭载了12.3英寸的全液晶仪表，在如今“入门及高配”的时代，这个配置可不讨好。除低配车型搭载了8英寸的中控屏外，其余车型均搭载了10.1英寸的中控屏幕，同时中控屏集成了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等等。
丰田凯美瑞还配备了CarPlay和CarLife车机互联功能，扩展性较为强大，同时保留了便捷的物理按键控制空调，并且采用了带有PM2.5空气过滤功能的双温区自动空调，一定程度上保障了车内乘客的身心健康。辅助配置方面，丰田凯美瑞配备了倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车、上坡辅助、发动机启停技术等等，此外，顶配车型还搭载了360全景影像，在大多数同级别车型中，这个配置略显不足。安全方面一直是日系品牌主打的产品力，丰田凯美瑞在安全配置方面配备了10个安全气囊，除入门级以外车型均配备了丰田TSS智行安全规避碰撞辅助套装，同时还有前后雷达等等，这些安全配置提升了用户的驾驶安全感，
结言
凯美瑞依托丰田TNGA架构，在外观上还是具有运动风格的，符合当下年轻人的审美，但是从整体来讲的话，凯美瑞还是带着浓厚的商务风，在配置方面它也只能算普通，不过在安全配置上，凯美瑞倒是一直做得很到位，其油电混动版车型也为它带来了不错的燃油经济性。总的来说丰田凯美瑞在各方面的表现都比较平庸，尤其是在如今自主品牌纷纷崛起的时代，丰田凯美瑞如果继续保持现状的话，或许就要面临市场的淘汰了。
声明：该文观点仅代表作者本人，权责归原作者所有，本站系信息发布平台，仅提供信息传播，如有侵权或违规内容请及时与我方联系，我们将及时进行处理。