开自动挡应该左脚刹车右脚油门吗「新手学舞的误区」

今天,我们来讲一讲自动挡买来不能干的6件事情。

自动挡和手动挡相比起来,确实是更简单了,但也不是完全的一个傻瓜式操作。

就像傻瓜相机你按一下,确实能够拍出照片,但如果你想拍出好看的照片,你手不能抖,构图要好,光线也要好,这样拍出来的照片才能好看。

自动挡其实也是一个道理,也是有很多地方需要我们去注意的。

挂P挡不拉手刹会影响锁止装置的寿命

第一点,就是挂P挡的时候不拉手刹,会影响锁止装置的寿命。

P挡确实能够把车子锁住,但是依然不推荐大家单独使用P挡,而不使用手刹了。

因为P挡把车子停住的一个原理,其实就是锁死齿轮。依靠驻车棘爪和停车齿轮两个部件,钩子是挂到齿轮里面,变速箱轴也就锁死了。

虽然说变速箱在设计的时候,已经把这个钩子和齿轮设计得很强壮了,锁止的装置也是足以应对2万牛的静态载荷了。

即便是在五英里每小时的时速下,你挂入P挡,变速箱也是能够扛得住的,很厉害。

P挡锁止机构损坏,维修成本也很高

但是,扛不扛得住,不代表就不影响锁止装置的寿命长短了,而且静态载荷和动态载荷是完全不一样的一个状态了。

这个就好像用力去推一个人,和使劲去捶一个人的冲击力,它其实是不一样的。

如果P挡的锁止机构损坏了,就需要你大量地去拆装变速箱,基本上就是5000块钱以上的维修成本了。

停车时,P挡和手刹都得拉上去

手刹的话,如果整只换掉的话,换个刹车片也就是几百块钱。

再者,你就是长时间依靠P挡停车,也并不是厂家推荐的使用方法。我们还是得听厂家说明书上的一个方法。

参考思域的说明书,它说停车时先要挂入空挡,拉起手刹,再挂入P挡。

不过,很多朋友没有做的这么精密,一般都是直接「啪」推到P挡,一拉手刹就好了,没有一个先挂空挡的这么一个概念,反正都是经过的,也不要紧。

至少说明书的P挡和手刹说了,都是得拉上去,挂上去才行的,对吧。

高速状态下不能突然切到低挡位

第二点就是,高速的状态下,不能突然的切到低挡位。

很多自动挡,它都是会有这种手动模式的,但是,在高速运转的时候,是要避免直接切到过低的挡位。

高挡位换到低挡位需在一定时速范围内

高挡位换到低挡位,是需要在一定的时速范围之内的,具体取决于每一款变速箱的齿比,或者是它的控制单元。

比如你车子在120公里每小时的状态下的话,变速箱一般都是在最高挡位的。

假设是五挡的一个变速箱,这个时候,转速大概在3000转左右,你直接切到第三挡,发动机瞬间转速就达到了5500转以上,才能跟得上轮胎的速度, 基本上就已经逼近了大部分家用车的转速的区间的一个红线了。

你挂一个一挡试一下看看,「唰」一下直接爆表。

油膜厚度不足,难以保护发动机

那么,发动机它瞬间的一个高转速,其实对机油的考验是非常大的。

家用的这种车型,它的省油取向,20粘度的一个机油,平时噪音就有可能不轻了,碰到这种情况的话,油膜厚度就会显得不足了,就比较难以提供足够的一个保护了。

所以说,高速行驶的时候,要尽量地去避免挂到过低的一个挡位。

当然,有些自动挡的车子,它是有保护程序的,你想挂也挂不进去,它是禁止这样做的。

但不是每台车都是这样的。所以,我们平时在开自动挡的时候,还是要注意一下的。

在抓地力不好的路上不要一直使用D挡

第三点,在抓地力不好的路面上的时候,不推荐一直使用D挡。

容易加剧打滑,甚至整台车会陷进去

因为,当车子开到泥泞、沙石、冰雪路面的时候,比较容易打滑,因为轮胎和地面之间摩擦力变小了,车子的驱动力就容易突破地面附着摩擦的极限,造成打滑。

那么,车子打滑的时候,车轮的转速是比较高的,变速箱以为你这个车子在高速地行驶,它就开始升挡了,三挡、四挡、五挡这样升上去了。

这样反而会加剧打滑,还有可能会使车子旋转侧倾、原地摩擦种种情况都发生了,整台车都可能会陷进去。

挂L挡,用油门来控制车速比较好

这个时候,如果把车子挂到L挡,用比较灵敏的一个油门,来控制发动机转速,来控制车速,就是可能比较好的一个选择了。

当然,有些自动挡是反一反的,而且,它上面变速箱是有各种各样的模式的,什么雪地模式,沙石模式。

简单的说,开在特殊的路面上,抓地力不好的路面上,一味地使用D挡,就有可能有问题了。

你哪怕不换挡,踩踩油门,松松挡位也是可以的,也比你直接挂个D挡,在那边死踩油门要好。

行驶时不要空挡滑行

那么,第四点,就是行驶的时候,不要空挡滑行。

很多人为了省油,就喜欢空挡滑行。

空挡滑行容易损坏变速箱

这样做的话,其实很容易导致变速箱的行星齿轮烧坏,这个时候,变速箱其实输出轴的转速是非常高的,齿轮之间的高速的摩擦,必然是会产生很高的热量的。

你一直这么高速摩擦,钻木取火,旋转摩擦,就热起来了,这个时候,变速箱的油是需要快速循环来进行冷却的。

但是,你挂了个空挡,发动机变成怠速运转了,转速很低,变速箱的油泵,油压就从几十公斤每平方厘米下降到2.5公斤每平方厘米,相差太多了,冷却的效果就会大打折扣了。

而且,对于变速箱内部的多片离合器来说,虽然动力已经是切断了,但是它是被动片,在车轮带动下,它还是在高速运转的,就容易引起共振和打滑的现象,造成变速箱的损坏了。

长下坡时不要空挡滑行

第五点,就是长下坡时不要空挡滑行。

有的朋友就说了,不对,我红绿灯路口就是这么溜溜过去的,也没有坏车子,变速箱好的很。

你就是等个红绿灯的时间吧,溜这么一点点距离,确实问题不大。

但有些朋友可能就是在山上下个坡,就一直溜下来,挂个空挡,这样的话,安全就有问题了,变速箱呢就可能烧坏了。

你偶尔这么溜一下,没事情。你天天这么溜的话,就有可能会产生问题了。

长下坡时空挡滑行,在美国是被禁止的

那么,刚才我说的山上面,这么挂着空挡溜下来,我这里不推荐。

在美国不仅禁止,而且是属于违法的一个行为。美国有15个州都是说,你这么干就违法了。

一般的话,下山的时候用D挡,是能够控制和应付的。长下坡的时候,用D挡配合刹车,也就可以了。

可能会导致刹车性能下降

如果你长下坡空挡滑行,可能就会让刹车系统过热,导致刹车性能下降。

你看F1的赛车比赛,过弯的时候踩个刹车,整个刹车片都变成红色了,就像是那种锻造炉里面直接拿出来那个红色的铁块一样。

从分子的层面上来解释,其实就是温度越高,分子之间的引力和斥力就会越大,它会让原本粗糙的钢制的刹车盘的表面变得光滑起来,平滑起来,这样就自然而然地刹不住车了,就非常危险了。

所以说,长下坡不要挂空挡,最好的办法,其实就把车子挂到三挡,二挡,或者L挡,利用发动机的制动,这样就会相对来说,减少刹车的负荷,更加安全一点了。还是需要注意的。

右脚油门左脚刹车

第六点,就是右脚油门,左脚刹车。

开了自动挡之后,有些朋友就会有一些新的习惯产生了。

驾校是从来没有教过我们的,一只脚管油门,一只脚管刹车,相当帅气,就和赛车手一样,像漂移了。

这样做有可能会同时踩下两个踏板

这样做的话,就很有可能同时两个踏板会被你同时踩下去。

这种开法,在紧急情况下,你刹车其实并不会说起到多快的一个作用,而且从设计上来说,这样做也是不被允许的。

因为刹车和油门,它是完全两个对立的驾驶意图,刹车代表减速,油门代表加速。

你单脚控制的话,是可以保持它的一个对立性的,你要么加速,要么减速。你双脚控制的话,就有可能一紧张的时候,同时两个踏板直接踩下去。

特别是紧急情况下,很容易踩错

特别是紧急情况下的时候,很容易就踩错的。

车子就说了,你到底是要往前走?还是要停下来?另一方面,有些朋友在考驾照的时候,考的都是C1的手动挡车子,或者是C2的自动挡车子。

最开始学车的时候,就是右脚控制刹车,左脚控制离合器,大脑是会形成一种反射的条件作用的。

你左脚踩刹车,有时碰到紧急情况的时候,你会右脚抬起来,踩到自己的这个左脚上面,然后再往下「哼」一下踩下去,很别扭,也很危险。

有些车有刹车优先系统,但只能算挽救措施

有些厂家考虑到这种奇奇怪怪的事情,就做了一个刹车的优先系统,这个逻辑就是你油门踩到底的情况下,依然呢是能够通过刹车来把车子停下来的。

但是这个只能算是一个挽救措施了,而且不是所有的厂商都会这样做,也不是所有的车型都有这样的一个系统,有的是直接没有的。

所以,有些车是如果你左脚刹车,右脚油门的话,就会很危险了。

实际操作中,刹车的力度是比较难控制的,是很容易失控,或者甩尾的,甚至会侧翻,这种特技,玩车的才会左脚刹车,右脚油门这样干。

自动挡的排挡顺序为什么都是排一样的?

自动挡虽然是有很多地方需要我们去注意的,但是比起手动挡来说的话,已经是轻松了很多了。

所以说,我还是推荐大部分的朋友,选自动挡车子开起来,也是更轻松一点,更方便一点。

自动挡你有没有想过一个问题呢?不同的厂家,不同的国家,不同的规格和标准,怎么所有的车子,它的挡位的顺序都是P、R、N、D这样顺下来的?顺序能不能换一下的?

车子它都有高矮胖瘦的,为什么排挡的顺序都是排一样的呢?我查了一下资料,有可能和你想象中的不太一样。

关键词:自动挡

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学驾照,手动挡就是怕教练说,熄火骂人,对不对?很多买自动挡车子的人,他都是图个不熄火,开起来比较方便。为什么自动挡可以不熄火,不会熄火?

我最近钱不是很够,我买一个手动挡的车先过渡一下,等我有钱了,我钱包厚起来了,我能不能再把它改成自动挡?

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