法拉利purosangue价格「四门法拉利」

Hello,大家好!我是Mogo

今年最重要的新车,法拉利Purosangue必须占有一席之地。这是法拉利最离经叛道的车型,争议最大的车型。这不仅是法拉利历史上绝无仅有的车型,甚至可能是汽车史上的又一次创新。

它也可能是法拉利未来最成功的车型。这台车美国市场的售价不会低于40万美元,已经超过了劳斯莱斯库里南的35万。短短一日已经订单爆棚,订单量已经超过了法拉利自己的预期。订单再多加下去,能不能生产过来,法拉利自己都没谱。所以法拉利已经要考虑停止接单,各位葱丝老爷们请抓紧时间下单。

这两天,各大媒体对这台车都有过介绍,大家已经看过了新鲜。今天我们就重点说说,这台法拉利拒不承认是SUV的史上最贵SUV到底是不是SUV?(绕不绕,绕不绕)

Purosangue

基础知识

怎么读?什么意思?

特意找在意大利的朋友,在线教学了一下

大体是:Pu~lou~Sang~Gui~,婆罗桑贵。

源自赛马用语,意味纯血的,寓意这是一匹血统纯正的跃马。这样一台离经叛道的法拉利叫这个名字,多少有点此地无银三百两的感觉。

外观什么样?

新车长宽高为4973/2028/1589mm,轴距为3018mm,车长车高轴距,比兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁DBX都要小,但比它们两个都宽。

内饰什么样?

看图不过瘾,可以直接看视频!

↓↓↓

有多快?

3.3秒从0到100km/h,10.6秒可达200km/h。官方100-0km/h刹车距离仅为32.8m。

支撑这个速度的基础是:6.5L V12搭配8速双离合器变速箱,最大马力715hp,峰值扭矩716N·m。

怎么买?

法拉利一直对于购车者比较挑剔,Purosangue同样如此:你想成为Purosangue车主,得先拥有一台法拉利。

有多贵?

根据目前公布的消息,Purosangue在北美起售价不低于40万美元。确实比起售价35万美元的库里南贵。

到国内的售价?我们可以参考同样是法拉利,同样是V12,甚至同平台的车型。这个很合适的参考是:法拉利812 GTS。

812 GTS在美国售价正好是40万美元。目前国内法拉利812售价是540万,作为SUV应该要贵点,还多俩座。预测Purosangue的价格在600万上下。

等等,在国内反而比库里南便宜??

啥时候能提车

今年年底或明年年初上市,按照法拉利至少半年的等车周期,明年夏天我们就能提车啦~

接下来,我们聊聊这台车最有争议的部分

最离经叛道的法拉利

法拉利不承认Purosangue是一台SUV,而是一台FUV(Ferrari Utility Vehicle)。大家都在讨论它是不是SUV,咱们先抛开这个争议不谈。不管它是什么,它都已经足够离经叛道:它是第一台四门法拉利,也是第一台四座法拉利。

法拉利第一台四门车

历史上法拉利从来没有推出过四门的产品。网上也许流传着一些有四个门的法拉利,比如这个:

这个:

还有这个:

但第一台车是宾尼法瑞纳打造的概念车Pinin。第二台车、第三台车由文莱苏丹重金定制,宾尼法瑞纳操刀的改装车。这些都不是法拉利的官方产品,也没有量产。

四门,在法拉利历史上就足够离经叛道了。而且Purosangue还采用的是对开门设计,在法拉利肯定是开天辟地,SUV中都不多见。

不过网上有种说法说这是库里南之外,唯一的对开门SUV,不太准确。前段时间奇瑞星途也曝光了一款对开门SUV,量产车,要上市。以后说对开门SUV,有三款了。

法拉利第一台4座车

法拉利历史中确实不乏有四个座位的车。但是按照法拉利对于自己车型的分类,之前的车只能叫2 0或者2 2。

2 0就是后面虽然有一排座椅,但几乎没用,设计是用来放包。比如法拉利California的后排,长得已经不像座椅了,万不得已不能坐人:

2 2就是后排有座椅,但只能短途乘坐,空间谈不上舒适性。这些车后排可以坐人,但只能保证前排两位的优雅,后排两位乘客的体验基本不在考虑范围内。比如法拉利历史上那些大型GT:

Purgsangue是法拉利第一次,赐予后排乘客一个舒服的座椅。这也是第一次,一台法拉利可以同时保证前后排四位乘客的优雅。

作为一台SUV

也够离经叛道

所以,Purosangue是一台SUV吗?是,也不全是。它确实比所有法拉利都高,四门四座四驱看上去也像是个SUV。但是,它有着十分独特的结构。

我们先看看兰博基尼、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁的SUV:

它们虽然各自的设计语言不同,但都是一台正常的SUV:接近于前轴的A柱、硕大的乘员舱、行李舱。

而Purosangue比例不一样,侧面看它有着修长的“鼻子”,整个乘员舱非常靠后,后备箱看起来也不算宽裕:

而让我们透过车身,就会发现法拉利这迥异比例来自于它更奇特的结构。

竞品那些SUV,无论是后驱还是四驱,发动机横置还是纵置。都是发动机布置于前轴之前,变速箱布置于前轴之后的常规布局。从底子上,它们就抛弃了作为跑车的灵魂,暗藏着一副为了空间妥协的筋骨。

而让我们透过Purosangue的车身,你会发现它高傲的布局方式:发动机布置于前轴之后,变速箱布置于后轴。这种结构其实同法拉利自家的大型GT并无区别。

所以,这不仅是一台离经叛道的法拉利,这还是一台离经叛道的SUV。法拉利不承认它是SUV,也确实如此,它和那些SUV相距甚远,和跑车惺惺相惜。它就是一台加了一对门,长高了一点点的大型GT。

法拉利打脸了吗?

这几日,网络上疯狂流传着这样一个段子:法拉利的前任老大马尔乔内说:“只要我在位一天,法拉利就永远不会造SUV”。2018年7月老爷子因病驾鹤西归,享年66岁。于是乎,法拉利有了SUV。

但其实,法拉利的SUV早有预谋,甚至推手可能就是马尔乔内。2017年,马尔乔内就向投资者阐述了未来的法拉利产品愿景,其中就承认了法拉利准备开发一台SUV车型。2018年,马尔乔内仙逝后不久,这台车就披露了完整计划,并计划于五年后面世,那不就是今年!

而且,法拉利近些年打脸的事情,干得还少吗……

曾经,法拉利说只造后驱跑车!于是我们迎来了四驱的法拉利FF。

曾经,法拉利说坚持自然吸气!于是我们迎来了带T的488。

曾经,法拉利说只造纯燃油车!于是我们迎来了混动的SF90。

曾经,法拉利说绝不造V6跑车!于是我们迎来了V6的296。

法拉利今年还说拿F1冠军呢……都被红牛甩开140分了,窝法乙烷!

所以法拉利做一台SUV又有什么呢?哪一天法拉利也拥抱纯电,我也并不奇怪。

法拉利确实傲娇,但在大势来临之时,作为一个企业也清晰得很。法拉利是坚持自我,不随波逐流。但法拉利也不是固步自封,冥顽不化。跃马是一匹跃起的赛马,不是伫立于大理石上的青铜马。

何况,Purosangue不是一台满脸写着“挣钱”的SUV。它有坚持、有追求,在一众竞品中格外的独特。

不说了,法拉利打不打脸,我也买不起……

加餐!两个冷知识

法拉利是第一次出SUV

但开法拉利豁沙子的心

早已有之!

第一个,法拉利曾有参加到世界拉力锦标赛(WRC)的计划。还是参与困难且危险的B组。但因为太困难、太危险,B组取消了……法拉利自然也计划泡汤,拉力赛车都已经造出来了:

其实当年,不少拉力赛都有法拉利的身影:

第二个,有人曾开着一台法拉利F40参加了达喀尔拉力赛……

好吧,其实只是个法拉利的壳子,下面是魔改的三菱帕杰罗。这也是为什么这台奇怪的赛车长了个法拉利模样,却挂着三菱的车标。不过小道消息,确实有法拉利的人参与。

声明:该文观点仅代表作者本人,权责归原作者所有,本站系信息发布平台,仅提供信息传播,如有侵权或违规内容请及时与我方联系,我们将及时进行处理。

相关推荐

十堰新建的火车站「十堰国道」

十堰东高铁换乘中心效果图 记者从亨运集团获悉,十堰东高铁换乘中心(暂名)项目即将竣工运营。到底该给这个车站取一个什么样的名字呢?目前,征名活动已经开始,6000