据说2020年像我这样的“贫困人口”就要被消灭了！虽然这是个笑话，但随着国内经济的快速发展，有钱人越来越多，车也的确越来越便宜了。这也导致了一个奇怪的现象出现--当年很多遥不可及的“天价车”如今却连很多白领都瞧不上了......究竟哪10台车这么惨呢？
2006年，第五代高尔夫GTI以进口车的身份进入国内，当时一台2.0T四门版的官方指导价格达到了41万！要知道这个价格在当时的北京通州能买四套一室一厅。再后来，由于GTI的呼声很高，于是一汽-大众便将其引入进行了国产。借此，高尔夫GTI的价格也就越来越低。最新的7.5代GTI价格已经降到了23.42万（官方指导价），而去年年底该车优惠完的裸车价仅为20万出头。看来，曾经价值4套房的GTI，如今也就买个4平米的毛坯厕所了。
想当年沃尔沃的2004款S80同样也是以进口方式引入的国内，T6版车型的官方指导价为70.8万。现如今它的继任车型S90已经国产，最便宜的T4版本官方指导价为37.29万，优惠后的裸车价甚至只有27万出头，全办下来也就30万。不管怎么说，这可是沃尔沃的旗舰轿车啊，你受得了吗？
1984年桑塔纳来到了中国，18万的售价令当时的老百姓瞠目结舌。想当年万元户都是稀有物种，所以买台桑塔纳成为了不少年轻人的毕生梦想。如果按照全球车型发展走势来看，当初的桑塔纳应该是现在的Passat（国产叫迈腾）。当然，如今你也能用18万买到一台国产的迈腾或者帕萨特，但如果要是看看上汽大众现款的桑塔纳，你就会发现它的裸车价居然只卖7万多了，当年的大老板座驾现在连滴滴司机都不一定瞧得上，实在有些尴尬。
歌诗图的出现可谓是昙花一现，它那令人无法理解的外观设计，纵使是本田的车标也没挽救它的销量。2011年，歌诗图搭载着一台280匹的3.5L V6发动机来到了中国，且仅提供了两款车型，分别为39.88万元的尊贵版和42.88万的旗舰版。由于外观未达到预期中能令消费者高潮的水平，于是它只好扭头在第二年换成了全系2.4L发动机拉低售价，这样一来售价便下降到了25.98万。到了2016年，豪华版裸车到手价更是低至了21.6万，2017年就全系停产了。这大概也是本田在中国最失败的一个车型了。
美国肌肉车一直是不少车迷的心头好，在电影《变形金刚》中大黄蜂的光芒下，2010年6.2L的进口科迈罗售价高达100W ，怎么样被吓傻了吧？谁成想，现在仅需31.89万的裸车价即可买到一台2.0T的大黄蜂。虽然价格下来了，但排量也下来了，这样的大黄蜂还有情怀吗？
科迈罗来了，福特野马自然也不会怠慢。2012年福特Mustang进入中国市场，5.0L GT版本官方售价99.8万，如果你还嫌不够贵的话，还有138.8万的GT500可供选择。再看看现在2.3T的它，仅需33万即可拥有，你还心动吗？
前不久刚刚全球停产的甲壳虫，其实最开始国内的售价也不便宜。2004款的2.0 AT版官方指导价为40.8万，算上购置税保险，少说也要45万才能开回家，当时买它的人那可真是情怀爆炸啊。到了2018款180TSI版本，它的裸车价降到了16万左右，比国产高尔夫的价格没高多少，就这还卖不出去。如今想想，当初如果大众能在中国市场好好营销一波，早期价格也别定的那么高不可攀，从而获得一定的群众基础，说不定这台车就能像MINI那样继续发光发热了。
1996年，一台3.0L V6的丰田亚洲龙官方售价49.5万。这样一款极具商务气息的车型，即使到了今天还敢在二手车网站上贴出7.8万的收藏价。时别多年，为接替皇冠的席位，亚洲龙带着TNGA架构回到了中国市场。其官方指导价19.98万起售，造型也变得更为年轻、运动，但不管怎么看都少了一丝原来的味道。
作为英国皇室座驾的路虎，到了国内皇冠就掉了。想当年60万还得加价提车的进口极光，后来国产完30万就能开回家。可见审美疲劳、“奇瑞路虎”以及陆风抄袭事件对极光的打击有多大。
既然说到路虎，那同属TATA集团的捷豹自然也跑不了。七折豹的名声在外，然而七折才不是捷豹的底线。想当年2008款 3.0L V6优质豪华版XF 官方售价68.8万，而2019年网上却流传出这样一张图。
官方指导价68.38万的2018款 XFL 3.0 SC 340PS奢华版，仅需35万的清库价就能开回家。粗略计算一下，这个价格基本已经是拦腰砍了！
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