6月10日中午，记者在宝坻区京唐铁路跨潮白新河特大桥的施工现场看到，一捆捆钢筋被起重机吊到桥面，工人们正在为节段预制胶拼连续梁合龙做最后的准备工作。
记者了解到，跨潮白新河特大桥节段预制胶拼连续梁合龙是京唐铁路重要控制性节点。该桥长1.01公里，横跨天津市宝坻区潮白新河。该工程由三跨42个预制节段和1个现浇合龙段组成，其中主跨为80米的双线连续梁在国内尚属首次，为目前亚洲采用节段胶拼预制法施工的最大跨度连续梁铁路桥。
中铁二十四局集团京唐铁路五标项目经理王谦表示，跨潮白新河特大桥节段预制胶拼连续梁第2联预计将于今年11月进行合龙，到11月中旬，五标段梁部结构施工将全部完成，进入无砟轨道施工阶段。同时，将为我国大跨度节段预制拼装铁路桥梁施工技术提供新的典范。
京唐城际铁路有限公司工程部部长安彦鹏表示，截至目前，京唐铁路宝坻至唐山段路基主体工程已全部完成，桥梁下部结构完成设计的98%，箱梁预制完成设计的65%，箱梁架设完成设计的45%，连续梁完成设计的78%。预计2020年底前完成天津段箱梁架设，2021年4月宝坻至唐山段具备铺轨条件。
“京唐铁路从北京城市副中心经天津宝坻到河北唐山，预计到2022年底具备通车条件。这一条城际铁路项目建成后将有力地促进京津冀铁路的互联互通，而且在京津城际、京沪高铁两条已经运营的高铁通道的基础上，京唐铁路和京滨铁路这两条铁路将成为京津间的第三条高铁通道，项目将辐射天津的北部区域、北京城市副中心以及唐山市。同时，京滨铁路从宝坻南站到北辰站已经全面开工，从北辰站到滨海新区目前正结合T3航站楼进行一体化的设计，建成后还将直通滨海新区。”天津市交通运输委副主任杨树海介绍，京唐铁路是落实京津冀协同发展国家战略，推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。京唐铁路的建设，有助于带动沿线经济协同发展，支撑区域经济一体化发展需要。
此前报道
这条铁路开通后，宝坻18分钟直达北京
2019年10月29日，随着京唐城际铁路津蓟高速连续梁桥合拢，作为重要控制性节点工程和天津境内首座合拢的连续梁桥，该项目的顺利实施标志着京唐城际铁路建设全面提速。
2020年4月30日，记者从市交通运输委了解到，由中铁二十四局集团承建的京唐铁路跨通唐公路连续梁于4月30日顺利实现合龙，这也是京唐铁路全面复工后第一个合龙的连续梁。
按照设计标准，由宝坻直达北京城市副中心站仅需18分钟，直达滨海国际机场站仅需22分钟，直达唐山站仅需19分钟。
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