新华财经纽约4月22日电（记者刘亚南）美国拜登政府上台以来出台多个支持电动汽车发展的政策，地方政府也不断出台配套措施。有关政策利好在2020年大选后推动电动汽车公司股票一度暴涨，电动汽车的推广和应用也呈现火热势头。
应用场景增多
特斯拉和丰田等品牌电动车在美国已经广为人知，但鉴于美国大多数私家车主会有自己的车库，充电往往可以在自己家得到解决。
近期记者在住所附近的居民区道路旁突然发现道边充电桩的身影，虽然一次最多仅可以为两辆电动车充电，但在居民区公共区域出现充电设施凸显了市场需求的增加。
实际上，纽约州政府为一手电动汽车购买者和租赁者提供最多2000美元的退款，联邦政府则为此提供最多7500美元的税收抵免。
纽约当地电力企业爱迪生联合电气公司提供的信息显示，使用电动汽车能源成本约为燃油车的一半，每100英里用电成本为7美元左右。而这一假设的前提是油价为每加仑3.5美元，而目前纽约地区油价处在每加仑4美元左右，电动车成本优势更为明显。
2022年纽约国际车展在4月15日-24日正式举行，虽然与疫情前最后一次车展相比展览面积和参展商数量均有明显减少，但电动汽车成为此次车展的主要亮点。
据记者统计，在参展的21家汽车品牌中，有16家展出了电动车车型，同时有7家电动车企提供试驾体验，这也是具有100多年历史的纽约车展首次提供专门的电动汽车试驾安排。
除了汽车品牌，此次汽车展也有当地供电企业、充电桩开发商和安装机构、下游应用机构和公益机构等参加。
纽约市警察局首次展出了纯电动的警车，以及混合动力车型，显示出政府部门推动电动汽车应用的强烈意愿。纽约市警察局负责车队管理的人员告诉记者，纽约市警察局已经订购了150量电动车，第一辆纯电动警车已经交付。
纽约市初创企业Gravity公司不仅在车展上推出了新的城市快速充电桩，而且展示了特斯拉和福特品牌的两款电动出租车。
图为Gravity公司在纽约车展上展出的电动出租车样车。新华社记者刘亚南摄
Gravity公司工作人员RJ Levychin表示，2022年该公司将有50辆电动出租车投入运营，以后还将有更多，电动出租车的费率与传统燃油车将相当。该公司还同时在曼哈顿中部的Manhattan Plaza集中安装了24个充电桩，用于出租车充电并向公众开放使用。
纽约州电力局临时总裁Justin E. Driscoll表示，该机构正在主要的交通线路建设名为EVolve NY的高速充电网络，并在政府机构、企业和非盈利机构安装充电设施。
全美汽车经销商协会（NADA）总裁Mike Stanton预计，为了迎接这波电动汽车潮，全美汽车经销商将支出20亿至30亿美元用于安装充电桩，购买专用设备、零部件和工具，以及培训销售和服务人员等。
这次车展也受到地方政府的关注，纽约州州长凯茜·霍楚尔在13日出席并参观了纽约车展预展。她在当日宣布，纽约州将在纽约市拉瓜迪亚机场安装10个快速充电桩，作为EVolve NY高速充电网络的一部分，预计在2023年投入使用。纽约州EVolve NY高速充电站将会很快增加到100个以上，政府将投资10亿美元用于电动汽车的应用和基础设施建设。
越南电动车闯美国市场
美国电动汽车市场的发展前景近年来也吸引不少外国电动汽车品牌试水美国市场。丰田和起亚等品牌的电动车在美国已占据了较为有利的位置。令人关注的是，2022年纽约车展上出现了越南电动车企的身影。
越南电动汽车初创企业VinFast首次亮相纽约车展，不少团队人员专程从越南赶来，展出了针对国际市场的VF8、VF9等多款车型，人们还可以现场试驾。VinFast在美国的本土团队积极向观众推介VinFast独特的购买和电池租赁商业模式。
VinFast于2021年11月首次在洛杉矶车展上推出旗下两款SUV概念车，并在2022年初的拉斯维加斯消费电子展上亮相。
除了参加高端展会，VinFast公司近期还公布了在美国建厂的计划，得到美国总统的关注，下游则与美国公共充电服务网络运营商Electrify America达成接入协议，并启动在美国的上市程序。
与令人眼花缭乱的市场运作相比，VinFast能否成功进入美国市场并占据一席之地仍取决于消费者是否买账。
通过比较发现，VinFast在美国市场推出的两款车型与特斯拉Model 3和Model Y车型相比有一定竞争力。
埃信华迈首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利(Stephanie Brinley)表示，美国电池电动汽车（BEV）市场预计将增长近三倍，但VinFast面临的挑战之一是要在拥挤的竞争环境中表现突出。对手不仅是Lucid和Rivian等初创企业，还有龙头企业特斯拉以及福特、通用和大众等传统车企推出的电动车型。
为参加纽约车展，多名VinFast员工专程从越南赶到纽约。其中一人坦陈，美国市场是世界上最难满足的市场，如果VinFast可以成功打入美国市场，VinFast进入其他市场将更为容易。
图为15日参观者在纽约国际汽车展上实际体验VF8车型。新华社记者刘亚南摄
据VinFast销售人员介绍，VinFast将向消费者直供汽车，也不会为顾客提供折扣，2022年首先在加州开放预定，其他州也将于近期开始。此次在纽约展出的VF9车型仍为样车，预计量产车将在2022年12月份或明年初来到美国。
VinFast公司表示，公司电动汽车在美国市场的销售将于2022年年底开始。到那时，该公司将在加州开设30个门店，随后将扩展到美国其他州。
据VinFast销售人员透露，VinFast电动汽车在全球的预订购数量为6.5万辆，他个人不知道美国的预定情况。目前公司电动汽车均在位于越南海防的工厂生产，但VinFast计划2024年在美国北卡罗来纳州开设一个工厂。
VinFast成立于2017年，是越南VinGroup集团的成员之一，与宝马公司合作在2019年推出了首批燃油车。目前，该公司已经在越南推出了电动单车、电动巴士和电动汽车，并在2021年12月份向越南客户首批交付了VF e34款紧凑型SUV电动车。VinFast还在越南河静(Ha Tinh)进行电池工厂的一期项目建设。
2022年1月，VinFast在拉斯维加斯消费电子展上宣布，将从2022年晚些时候停止生产传统燃油汽车，进而全面转向电动汽车。
据日经亚洲报道，VinFast在越南海防的汽车年产能为25万辆，电动单车产能为50万辆，但2021年仅售出了3.6万辆汽油车，燃油车销售的不理想和对电动汽车的大规模投资让其出现严重亏损。2021年，VinFast母公司Vingroup集团制造业板块税前亏损了10.5亿美元。
VinFast在2021年转向电动汽车生产后，除了在美国的专业展会上频频亮相，还把目光投向加拿大以及欧洲的法国、德国和荷兰等。
VinFast在2022年3月底宣布，该公司已经签署谅解备忘录，计划在美国北卡罗来纳州查塔姆县(Chatham County)建厂生产电动汽车、电池和附件，以及进行电动巴士组装等。在获得相关许可后，投资金额为20亿美元的一期项目将于2022年晚些时候开始建设。按照计划，到2024年7月，该工厂将可以年产15万辆VF8和VF9电动汽车。该项目的总投资规模可望达到40-60亿美元，到2027年可能雇佣7500名工人。
此外，VinFast已经启动在美国的上市程序，融资金额可能达20亿美元。目前来看，VinFast的电动汽车扩张迅速，也得到一定程度的认可，但能否顺利发展仍有很大不确定性。迈克尔·洛舍勒 (Michael Lohscheller)担任其全球首席执行官半年时间就在2021年年底辞职也显示了这一点。
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