要说起中国品牌厂商在海外市场的“收购”功力，吉利应当算是其中非常有竞争力的一个，不管是多年之前顶着各种压力收购沃尔沃，还是如今收购马来西亚国家汽车品牌宝腾，甚至在各种争议和猜测中有关收购奔驰股份的传言，吉利在国际市场似乎给人一种攻城略地的“品牌买手”印象，而到了国内市场，随着中国乘用车进入全行业低迷和下滑走势，吉利汽车产销两旺，似乎受到大行业背景影响的幅度非常之小，这是一种非常难得一见的景象。
而吉利汽车出口海外的新车，似乎并没有它的名号那么响亮，也就是说，虽然吉利汽车终究还是一家本土汽车品牌，其本品牌在海外市场的存在感是十分薄弱的。不过吉利的当家车型之一博越，却频频出现在各种海外媒体的字里行间。上半年，吉利汽车SUV产品ATLAS在俄罗斯上市，所谓的ATLAS，其实就是我们国内的博越。而如今，12月12日，吉利博越的换标产品，宝腾汽车版的博越——宝腾X70，在吉隆坡上市，这是吉利汽车收购宝腾之后，在马来西亚推出的第一款SUV产品。
本次在马来西亚上市的宝腾X70共有四款车型，售价区间为9.98万—12.38万令吉，通过汇率换算，折合人民币，大概的售价区间应该为16—20万，从折合后的售价来看，宝腾X70的售价相比于国内还是要高出一些的。
本次上市的宝腾X70和国内博越车型在车型设置上不太相同，国内博越有2.0L、1.8T低功率、1.8T高功率等三个排量设置，但是宝腾X70仅仅只有一款1.8T高功率发动机，最大马力184匹，搭配的变速箱为6AT变速箱。
当然从产品的特性来看，宝腾X70还是根据品牌调性和博越进行了一些差异化设计，当然幅度都非常小，集中在前脸造型、品牌logo、车身标识方面，而一个最大的变化就是为了适应马来西亚的交通规则，国内博越的左舵变成了右舵，仅此而已。
那么根据博越在国内自动挡的起售价来对比，就能看出同一款车型在售价上的差距，现款博越的起售价格为11.78万，而宝腾X70的起售价为16万人民币左右，所以两者应该至少有4万元人民币的差价。当时吉利ATLAS在俄罗斯的售价仅仅只比国内高出不到两万，换了宝腾车标之后，差价被进一步拉开。
当然我们也试图去探讨为何换了宝腾车标之后，价格会有四五万的差距，从国内市场来看，由于国产SUV的价格战烈度非常之大，所以很多对于博越这样的车型来说，在定价方面是牺牲了一些单车利润的，这一点在很多国产SUV产品都有体现。但是到了马来西亚，尤其宝腾还是马来西亚的国家汽车品牌，博越本身的产品力还算不错，所以在价格上自然是有溢出的，而马来西亚的国内汽车市场远不如国内这般竞争激烈，所以宝腾X70的售价变高自然是不难理解的。
总而言之，对于宝腾X70在马来西亚上市，售价远高于国内博越的事实，我们能够看出一些端倪，一方面，吉利收购宝腾之后，对于宝腾的品牌改造和产品导入已经开始，未来马来西亚很可能成为吉利的另一方战场。另一方面，国内汽车市场的竞争烈度，让很多品牌的产品价格远不在理性范围之内，当然看到中国品牌优秀的产品能够一步步走出海外，还能卖出高价，对于中国品牌来说，也是一种激励。
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