说到丰田汽车，其家用轿车在上世纪70年代时就已经获得成功了，但是在豪华轿车领域丰田一直都不被市场认可；心有不甘的丰田公司决定研制一款全新的豪华轿车，于是便历时10年、耗资10亿美金，动用4000名工程师共同研发出凌志LS400，且成功的打开了欧美市场，而我们今天要介绍的这辆LS400，是出自98年的千禧版，其当年售价已经超过了百万。
第二代LS完全以初代车型为基础进行打造，其产品得到进一步的完善，不过第二代LS并没有正式进口到国内，仅有少数通过特殊渠道流入中国市场，而1997-2000年推出的千禧版车型更是少之又少。
外观方面；第二代车型的外观相比第一代差别不大，二代和初代一样采用了双色的车身，但是二代车型大灯眉眼之间的菱角会更加凌厉，总的来说作为二代车型的UCF20会更为厚重一些。
平直的车头没有过多的线条，配合多幅中网，有点同时期奔驰S级W140的身影，但是LS400的车头更为优雅以及干练，这点也是很符合凌志的低调。
分层的尾灯虽然没有当今LED光带的加持，但是无形的稳重不言而喻，扁平的横向展开更是有一种大气的表现。
相比于现在塑料加镀铬的字标，那个年代使用金属工艺的字标丝毫没有留下岁月的痕迹，不得不感慨那个时候造车真的是不惜成本。
另外值得一提的是，LS400在刚开始研发的时候，丰田老板是给了一个要求工程师的，就是要LS400这台车超越同级别所有欧日系对手，那么他有什么厉害的地方呢？相信车内的配置就能告诉你答案了。
大面积的加利福尼亚州胡桃木实木饰板，在表面包浆的处理下，纹路清晰可见，质感非常好。挡把头上也带有这种木头材质，高级感非常强。
中控面板上是双区的独立空调（前后双区），而且据说车尾还有一台电动压缩机，能够单独开启后部的制冷。
而在电动设备方面也是颠覆了当时很多人的认知，电动调节方向盘、电动座椅已经满足不了工程师的追求了，就连座椅头枕以及安全带高度调节都是电动的，完美的诠释了什么叫："有了电，好方便"。
再有就是这个定速巡航，要知道当时国内还没有几条高速公路，90年代的时候要是去告诉别人自己的车可以不踩油门就能保持速度前行，别人肯定会认为你是不是疯了。再说，那时候百分之99的人都还不知道油门是什么！
这些还不够，更让人惊讶的是它的安静，LS400在安静这方面是远超同时期的欧洲车，因为当时衡量一台车是不是豪华车的指标，是没有静音这一项的；拍摄时简单的做了一个实验，就是让车内的音响放到非常大声，但是出到车外一关上车门后，里面的音乐就瞬间听不到了，这种隔音水平哪怕放到现在来说也是相当出色的。
动力方面，千禧版LS400搭载的是一台较初代而言升级了的4.0升 V8 VVT-i（智能可变气门正时系统）发动机，293PS/401Nm的输出数据哪怕放在今天也绝不含糊。
虽然这台LS400已经征战了50万公里，但是其发动机的运行状态依然是相当的平稳，这样的车龄、这样的里程数还能有这样的状态确实不得不让人佩服。看到这里时，不禁又想起了当年那个震惊车坛的香槟杯实验。
可以说，当时的LS400是豪华和品质的标杆，千禧版凌志也是LS400的收官之作，他之所以能够成为丰田的顶级车系，是因为工程师们用足够的耐心去研发、去制作，而时间也说明了一切，同时也铸就了LS的一代经典。
喜欢你巅峰时候的样子，但也绝不会在你低谷的时候转身离开。
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